For mange sjåfører bringer det å tenke på elbiler én stor bekymring: batteriet. Hvor langt kan det gå? Hvor skal jeg lade? Hvor lenge må jeg vente? Denne "rekkeviddeangsten" er hovedårsaken til at mange fortsatt holder seg til bensin. Men hva om du ikke måtte stoppe for å lade? Hva om bilen din kunne lades mens du kjørte på motorveien? Dette er ikke science fiction lenger. En ny test på en offentlig motorvei i Frankrike beviser at det er mulig, og det er faktisk ganske raskt.
Denne banebrytende rettssaken finner sted på en 1,5 kilometer lang strekning av den travle motorveien A10 utenfor Paris. Prosjektet, ledet av VINCI Autoroutes, samler flere partnere, inkludert teknologiselskapet Electreon, Gustave Eiffel University og Hutchinson.
Langt fra å være en lukket testbane med perfekte forhold, modifiserte teamet fire forskjellige elbiler - en semi-lastebil, en varebil, en vanlig personbil og en buss - og sendte dem ut i den virkelige trafikken. Målet var å se om dynamisk trådløs lading, teknologi innebygd rett i veien, kunne fungere i den virkelige verden.
Resultatene er mildt sagt øyeåpnende. Systemet overførte med suksess energi til kjøretøyene i bevegelse med en topphastighet på over 300 kW, med en gjennomsnittlig effekt på litt over 200 kW. Det er mye kraft – 300 kW er i samme liga som de nyeste, kraftigste plug-in-stasjonene, som Teslas V3 Superchargers.
Med den hastigheten kan en sjåfør legge til en meningsfull rekkevidde på bare noen få minutter. Forskjellen her er monumental: sjåføren gjør ingenting. Bilen kjører bare over spesialbanen, og batteriet fylles opp. Denne teknologien kan løse det største problemet med å holde tilbake elbiler: selve batteriet.
I dag, for å få lang rekkevidde, trenger elbiler massive, tunge og dyre batteripakker som bruker mye råvarer, øker bilens pris og gjør kjøretøyet mindre effektivt fordi det alltid drar rundt hundrevis av kilo ekstra vekt. Hvis elbiler kunne "sluppe" strøm fra veien mens de kjører, ville de ikke trenge å bære all energien med seg. De kunne bruke mye mindre, lettere og billigere batterier.
Og dette er ikke bare en teori. Electreon har allerede bevist at denne modellen fungerer i et prosjekt med offentlige busser i Tel Aviv, Israel. Ved å installere denne trådløse in-road-ladingen på strategiske punkter langs bussrutene, klarte selskapet å gjøre en radikal endring. Elbussene, som opprinnelig trengte enorme batterier på 400 kWh, kjører nå med batterier som er på rundt 45 kWh. Det er en reduksjon på nesten 90 % i batteristørrelse, vekt og kostnad, alt uten å tvinge bussene til å stoppe og kaste bort tid på en depotlader.
I tillegg til å løse batteriproblemet, har in-road-systemet andre store fordeler. Den er innebygd i fortauet, så det er ingen bevegelige deler som kan brytes eller fryses. Systemet bruker magnetiske felt for å overføre kraft, og det fungerer perfekt i kraftig regn, snø eller is. Det forbedrer påliteligheten og sikkerheten siden sjåførene ikke trenger å komme seg ut midt i et regnvær for å håndtere en høyspentkabel eller risikere å skli på is ved en ladestasjon.
Siden transport står for omtrent en tredjedel av klimagassutslippene i Frankrike, kan denne innovasjonen være avgjørende for å redusere det miljømessige fotavtrykket til lastebilsektoren. Selv om firmaene som er involvert i rettssaken ennå ikke har skissert sine umiddelbare neste trekk, viser det at en buss, en lastebil og en bil alle kan bruke den samme ladeinfrastrukturen, beviser at teknologien er forberedt for en betydelig større skala av bruk.
