最近の報道によると、EVの世界では大きな変化が起きています。シャオミとフォードの提携に関する噂が飛び交っていたが、ロイター通信は、シャオミとフォードが実際に中国の自動車大手吉利と新たな提携について深く協議していると報じた。
両社は先週ミシガン州で会合し、欧州でのEVの製造・販売方法を変える可能性のある協定について話し合った。フォードは今週、対話を続けるためにチームを中国に派遣した。両社はまだ正式な発表をしていないが、専門家らによると、こうした協議は数カ月前から行われているという。
契約の主要部分には、吉利が欧州にあるフォードの工場スペースを利用して自社車両を製造することが含まれる。これは双方にとって大きな問題の解決に役立つだろう。フォードは高コストに苦しんでおり、工場に余分なスペースがある。ジーリーにそのスペースを使わせることで、フォードは工場を稼働させ続け、雇用を守ることができる。吉利汽車にとって、欧州で自動車を製造することは、輸入関税を回避する賢い方法だ。
欧州連合は現在、中国から輸入される電気自動車に重税を課している。吉利汽車の場合、この税金は通常、標準手数料 10% に加えて 18.8% です。フォードの工場で自動車を製造することで、吉利はこうした余分なコストを省略し、より安い金額でEVを販売できる。
吉利がどの工場を使用するかはまだ明らかではないが、考えられる選択肢はいくつかある。スペインのバレンシアにあるフォードの工場が最有力候補としてよく挙げられる。この工場は巨大で、最新の車両の組み立てに必要なツールが揃っています。他の選択肢としては、ドイツのケルンにある工場、またはドイツのザールルイにある施設があります。
ケルン工場はすでに先月、より小規模な作業スケジュールに切り替えており、この余分なスペースを吉利モデル用に使えば、フォードの予算管理が改善されるだろう。両社は、電気自動車に切り替える人が増える中、競争力を維持するために製造コストを削減したいと考えている。
この契約は床面積だけの問題ではありません。吉利は工場を使用する見返りに、フォードに最新の自動運転技術へのアクセスを提供する。吉利は Afari Technology というテクノロジー企業を所有しており、同社は G-ASD と呼ばれるシステムをリリースしたばかりです。このシステムは「ワールド アクション モデル」または WAM を使用します。
WAM は、道路上で目にしたものから「考え」、そこから学ぶことができます。この技術を利用した車は、立体駐車場や混雑したロータリーなどの扱いにくい場所でも自走することができます。高速道路の料金所や駐車場のゲートも独自に認識します。フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は以前、中国のEVを称賛しており、西側ブランドがこの分野で追いつくべきことがたくさんあることを認めた。
G‑ASD アーキテクチャは、Lynk & Co や Zeekr などのモデルにすでに導入されています。ドライブトレインやブレーキから車内のインフォテインメント ディスプレイに至るまで、事実上すべての車両システムを管理します。吉利のプラットフォームを活用することで、フォードは長期にわたる社内開発プロセスを回避し、今後の電気自動車モデルに高度な機能を迅速に装備できるようになりました。
このようなタイプのコラボレーションはますます一般的になってきています。吉利はすでにメルセデス・ベンツと提携してスマート ブランドを運営しており、今後ルノーとのプロジェクトも予定しています。フォードにとって、この提携は競争の舞台に戻る道を提供するものであり、一方、吉利にとっては、ヨーロッパ全土で有名なブランドになるための重要な一歩となる。
