최근 보고서에 따르면 EV 세계에서는 큰 변화가 일어나고 있습니다. 샤오미와 포드의 잠재적인 파트너십을 중심으로 소문이 돌고 있었지만 로이터 통신은 미국 자동차 제조업체가 실제로 중국 자동차 대기업인 지리(Geely)와 새로운 협업에 관해 심도 있는 논의를 진행하고 있다고 주장했습니다.
두 회사는 지난 주 미시간에서 만나 유럽에서 EV가 만들어지고 판매되는 방식을 바꿀 수 있는 거래에 대해 논의했습니다. 포드는 대화를 계속하기 위해 이번 주에 중국에 팀을 파견하기도 했습니다. 두 회사 모두 아직 공식적인 발표를 하지 않았지만 전문가들은 이러한 논의가 몇 달 동안 진행되어 왔다고 말합니다.
거래의 주요 부분은 Geely가 유럽에 있는 Ford의 공장 공간을 사용하여 자체 차량을 만드는 것입니다. 이는 양측이 큰 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다. 포드는 높은 비용으로 어려움을 겪고 있으며 공장에 추가 공간이 있습니다. Geely가 그 공간을 사용하게 함으로써 Ford는 공장을 계속 운영하고 일자리를 보호할 수 있습니다. 지리에게는 유럽에서 자동차를 만드는 것이 수입관세를 피하는 현명한 방법이다.
유럽연합(EU)은 현재 중국에서 수입하는 전기차에 무거운 세금을 부과하고 있다. Geely의 경우 이 세금은 일반적으로 표준 수수료 10%에 추가로 18.8%입니다. 포드 공장에서 자동차를 제작함으로써 Geely는 이러한 추가 비용을 생략하고 더 적은 비용으로 EV를 판매할 수 있습니다.
지리산이 어떤 공장을 사용할지는 아직 확실하지 않지만 몇 가지 선택지가 있을 것으로 보인다. 스페인 발렌시아에 있는 포드 공장이 유력 후보로 자주 거론된다. 이 공장은 규모가 크며 현대식 차량 조립에 필요한 도구를 갖추고 있습니다. 다른 옵션으로는 독일 쾰른 공장이나 독일 자르루이 현장이 있습니다.
쾰른 공장은 이미 지난 달에 더 작은 작업 일정으로 전환했으며, Geely 모델을 위해 이 추가 공간을 사용하면 Ford가 예산을 더 잘 관리하는 데 도움이 될 것입니다. 두 회사 모두 더 많은 사람들이 전기 자동차로 전환함에 따라 경쟁력을 유지하기 위해 제조 비용을 절감하기를 원합니다.
이번 거래는 단지 바닥 공간에 관한 것이 아닙니다. 공장을 이용하는 대가로 Geely는 Ford에 최신 자율주행 기술에 대한 접근권을 제공할 것입니다. Geely는 Afari Technology라는 기술 회사를 소유하고 있으며, 이 회사는 최근 G-ASD라는 시스템을 출시했습니다. 이 시스템은 "World Action Model"(WAM)을 사용합니다.
WAM은 도로에서 보는 것을 "생각"하고 배울 수 있습니다. 이 기술을 사용하는 자동차는 다층 주차장이나 혼잡한 로터리와 같은 까다로운 장소를 스스로 주행할 수 있습니다. 고속도로 통행료나 주차장의 게이트도 자체적으로 인식할 수 있습니다. 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 이전에도 중국 EV를 칭찬했으며, 서구 브랜드가 이 분야에서 따라잡을 수 있는 부분이 많다는 점을 인정했습니다.
G‑ASD 아키텍처는 이미 Lynk & Co 및 Zeekr와 같은 모델에 배포되어 있습니다. 구동계와 제동부터 내부 인포테인먼트 디스플레이까지 거의 모든 차량 시스템을 관리합니다. Geely의 플랫폼을 활용함으로써 Ford는 곧 출시될 전기 모델에 고급 기능을 신속하게 장착하여 긴 사내 개발 프로세스를 피할 수 있었습니다.
이러한 유형의 협업이 점점 일반화되고 있습니다. Geely는 이미 Mercedes-Benz와 협력하여 스마트 브랜드를 운영하고 있으며 Renault와 향후 프로젝트를 진행하고 있습니다. Ford에게 이 동맹은 다시 경쟁 분야로 돌아가는 길을 제공하는 반면, Geely에게는 유럽 전역에서 잘 알려진 이름이 되기 위한 중요한 단계를 의미합니다.
