ドイツ全土のドライバーにとって、ハウプトゥンタースチュングとして知られる年に一度の道路適性検査は重大な問題です。この国の主要な技術検査機関である TUV が監督するこの年次検査では、数百万台の車両が検査され、どの車両が公道走行可能な状態にあり、どの車両が早急に作業が必要であるかが確認されます。
最新の2026年TUVレポートは、2024年7月から2025年6月までに実施された950万件の検査を分析し、車両の品質が低下しているという痛ましいニュースを伝えた。全体として、全車の 21.5% (5 台に 1 台以上) が、「重大な」または「危険な」欠陥のために年次検査に不合格となっています。
信頼性の問題はあらゆるタイプや年式の自動車に影響を及ぼしますが、今年は EV、特に 1 つのブランドにスポットライトが当てられました。テスラのモデルは 3 年連続でリーグ テーブルの最下位に位置し、機械故障率が最も高くなっています。テスラ モデル 3 は、製造後 2 ～ 3 年が経過した車両を対象としており、欠陥率は 13.1 パーセントでした。これは、電気自動車の 7.6 台に 1 台が最初の試行で安全検査に合格しなかったことを意味します。
その知らせはその兄弟にとってさらに悪いものだった。 TheModel Y は、同じ年齢層で 17.3% という驚くべき欠陥率を記録し、TÜV が過去 10 年間にこのカテゴリーで見た車両の中で最悪ランクの称号を獲得しました。検査官は、ブランド全体で最も一般的な問題は、アクスル アセンブリ、サスペンション、ブレーキ、照明に関係していることを発見しました。
信頼性の問題は、電気自動車セクター全体に固有の欠陥ではありません。統計的証拠は、EV が優れた信頼性を発揮できることを示しています。同じ 2 ～ 3 歳の年齢層内では、電動ミニ クーパー SE は大幅に高い信頼性を実証し、欠陥率はわずか 3.5 パーセントを記録しました。さらに、フィアット 500e は、ほぼ新車の小型車部門でトップの座を確保しました。これは、電気推進が必ずしも重大なメンテナンスの複雑さをもたらすわけではないことをさらに示しています。
軽微な欠陥が発生している車両の割合は 12.3% に上昇しており、このレポートは、現在、自動車所有者が以前と比べてより多くの機械的問題に直面していることを裏付けています。
テュフは、車を 10 年以上保管するドライバーを対象に、10 年以上経過した車両の安全上重要な故障の平均欠陥率が最も低いブランドを表彰するために、今年新たに長期品質賞を立ち上げました。メルセデス・ベンツは、最も古いモデルの欠陥率が18.5パーセントを記録し、金メダルを獲得した。
アウディは不良率19.2％で2位となり、トヨタは22％で表彰台の3位を確保した。特に、10 年以上前のメルセデス車の欠陥率は、2 ～ 3 年前のモデル Y で観察された欠陥率とほぼ同等です。
電気自動車はランキングの下位で最も注目を集めたが、レポートではいくつかの著名なガソリンおよびディーゼルモデルに影響を与える信頼性の問題も明らかにした。古い車両の中では、BMW 5 シリーズおよび 6 シリーズ (製造年数 4 ～ 5 年および 8 ～ 9 年以内)、ダチア ダスター (製造年数 6 ～ 7 年および 10 ～ 11 年以内)、およびルノー クリオ (製造年数 12 ～ 13 年以内の最古の車両) がパフォーマンスが悪いと特定されました。
2026 年の TUV レポートは、将来の購入者と既存の所有者の両方に対する明確な警告として機能します。内燃エンジン車を運転するか、より新しい EV を運転するかに関係なく、コンポーネントの品質と提供されるメンテナンスのレベルがこれまで以上に重要です。
