För förare över hela Tyskland är den årliga trafiksäkerhetskontrollen, känd som Hauptuntersuchung, en allvarlig fråga. Övervakad av landets största tekniska inspektionsbyrå, TUV, sållar denna årliga kontroll bland miljontals fordon för att se vilka som är redo för vägen och vilka som behöver omedelbart arbete.
Den färska 2026 TUV-rapporten analyserade 9,5 miljoner inspektioner utförda mellan juli 2024 och juni 2025, och levererade några smärtsamma nyheter: fordonskvaliteten sjunker. Sammantaget klarade 21,5 procent av alla bilar - mer än var femte - sin årliga inspektion på grund av en "betydande" eller "farlig" defekt.
Även om tillförlitlighetsproblem påverkar bilar av alla typer och åldrar, föll rampljuset i år på elbilar, särskilt ett märke. För tredje året i rad har modeller från Teslafan sig parkerat längst ner i ligatabellen och drabbats av de högsta frekvenserna av mekaniska fel. Tesla Model 3, som täcker fordon i åldrarna två till tre år, visade en defektfrekvens på 13,1 procent. Det betyder att en av 7,6 av dessa elbilar inte klarade säkerhetskontrollen vid första försöket.
Nyheten var ännu värre för sitt syskon. TheModel Y postade en alarmerande 17,3 procent felfrekvens i samma åldersgrupp, och tjänade titeln som det sämst rankade fordon som TÜV har sett i denna kategori under det senaste decenniet. Inspektörer fann att de vanligaste problemen inom varumärket var axelmontering, fjädring, bromsar och belysning.
Tillförlitlighetsproblem är inte en inneboende brist i hela elfordonssektorn. Statistiska bevis tyder på att elbilar kan uppvisa exceptionell pålitlighet. Inom samma åldersgräns på två till tre år visade den elektriska Mini Cooper SE betydligt högre tillförlitlighet och noterade en defektfrekvens på endast 3,5 procent. Dessutom säkrade Fiat 500e toppositionen i kategorin småbilar för nästan nya fordon, vilket ytterligare illustrerar att elektrisk framdrivning inte nödvändigtvis leder till betydande underhållskomplikationer.
Eftersom andelen fordon som upplever mindre defekter klättrade till 12,3 procent, bekräftar rapporten att bilägare för närvarande stöter på fler mekaniska problem jämfört med tidigare år.
För bilister som behåller sina bilar i tio år eller längre, lanserade TÜV ett nytt pris för långtidskvalitet i år för att hedra märken vars fordon, i åldern ett decennium eller äldre, uppvisar de lägsta genomsnittliga defektfrekvenserna för säkerhetskritiska fel. Mercedes-Benz gjorde anspråk på guldmedaljen och hade 18,5 procent defekter för sina äldsta modeller.
Audi slutade på andra plats med 19,2 procent felprocent, medan Toyota säkrade den tredje platsen på pallen med 22 procent. Anmärkningsvärt är att defektfrekvensen för Mercedes-fordon äldre än tio år är ungefär lika med den defektfrekvens som observerats i Model Y som är två till tre år gamla.
Medan elfordon drog mest uppmärksamhet i den nedre delen av rankingen, avslöjade rapporten också tillförlitlighetsproblem som påverkar flera framstående bensin- och dieselmodeller. Bland äldre fordon identifierades BMW 5-serier och 6-serier (inom fyra-till-fem och åtta till nio år), Dacia Duster (i sex-till-sju och tio-till-elva år), och Renault Clio (bland de äldsta fordonen vid 12 till 13 år) som underpresterande.
2026 TUV-rapporten tjänar som en tydlig varning för både potentiella köpare och befintliga ägare: oavsett om man kör ett fordon med förbränningsmotor eller en nyare EV, är kvaliteten på komponenterna och underhållsnivån mer kritisk än någonsin tidigare.
