Dla kierowców w całych Niemczech coroczna kontrola stanu technicznego, zwana Hauptuntersuchung, to poważna sprawa. Podczas tego corocznego przeglądu, nadzorowanego przez główną krajową agencję kontroli technicznej, TUV, przeglądane są miliony pojazdów w celu sprawdzenia, które są gotowe do jazdy, a które wymagają natychmiastowej pracy.
W nowym raporcie TUV 2026 przeanalizowano 9,5 miliona kontroli przeprowadzonych w okresie od lipca 2024 r. do czerwca 2025 r. i przedstawiono bolesną wiadomość: jakość pojazdów spada. Ogółem 21,5 procent wszystkich samochodów – więcej niż jeden na pięć – nie przeszło corocznego przeglądu z powodu „istotnej” lub „niebezpiecznej” usterki.
Chociaż problemy z niezawodnością dotyczą samochodów wszystkich typów i w każdym wieku, w tym roku uwaga skupiła się na pojazdach elektrycznych, a konkretnie na jednej marce. Trzeci rok z rzędu modele Tesli znalazły się na dole ligowej tabeli, notując najwyższy wskaźnik usterek mechanicznych. W przypadku Tesli Model 3, obejmującej pojazdy w wieku od dwóch do trzech lat, wskaźnik defektów wyniósł 13,1%. Oznacza to, że co 7,6 samochodu elektrycznego nie przeszedł kontroli bezpieczeństwa za pierwszym razem.
Wiadomość była jeszcze gorsza dla jego rodzeństwa. TheModel Y odnotował alarmujący wskaźnik defektów na poziomie 17,3 procent w tej samej grupie wiekowej, zdobywając tytuł najgorzej ocenianego pojazdu w tej kategorii, jaki TÜV widział w ciągu ostatniej dekady. Inspektorzy ustalili, że najczęstsze problemy w przypadku całej marki dotyczyły zespołu osi, zawieszenia, hamulców i oświetlenia.
Problemy z niezawodnością nie są nieodłączną wadą całego sektora pojazdów elektrycznych. Dane statystyczne wskazują, że pojazdy elektryczne mogą wykazywać wyjątkową niezawodność. W tym samym przedziale wiekowym od dwóch do trzech lat elektryczny Mini Cooper SE wykazał się znacznie wyższą niezawodnością, odnotowując wskaźnik usterek na poziomie zaledwie 3,5%. Dodatkowo Fiat 500e zapewnił sobie najwyższą pozycję w kategorii małych samochodów wśród pojazdów prawie nowych, co dodatkowo pokazuje, że napęd elektryczny niekoniecznie powoduje znaczne komplikacje konserwacyjne.
Ponieważ odsetek pojazdów wykazujących drobne usterki wzrósł do 12,3 procent, raport potwierdza, że właściciele samochodów napotykają obecnie więcej problemów mechanicznych w porównaniu z poprzednimi latami.
Dla kierowców, którzy użytkują swoje samochody przez dziesięć lat lub dłużej, TÜV przyznało w tym roku nową nagrodę Long-Term Quality, aby uhonorować marki, których pojazdy starsze niż dziesięć lat wykazują najniższy średni wskaźnik defektów w przypadku awarii krytycznych dla bezpieczeństwa. Mercedes-Benz zdobył złoty medal, odnotowując wskaźnik usterek na poziomie 18,5% w przypadku swoich najstarszych modeli.
Audi zajęło drugie miejsce ze wskaźnikiem usterek na poziomie 19,2 procent, a trzecie miejsce na podium zapewniła Toyota z 22 procentami. Warto zauważyć, że wskaźnik defektów w przypadku pojazdów Mercedes starszych niż dziesięć lat jest w przybliżeniu równy wskaźnikowi defektów obserwowanemu w Modelu Y mającym od dwóch do trzech lat.
Choć pojazdy elektryczne cieszyły się największym zainteresowaniem w dolnej części rankingów, raport ujawnił również problemy z niezawodnością dotykające kilku czołowych modeli benzynowych i wysokoprężnych. Wśród starszych pojazdów za słabsze wyniki uznano BMW serii 5 i 6 (w przedziałach od czterech do pięciu i od ośmiu do dziewięciu lat), Dacia Duster (w przedziałach od sześciu do siedmiu i dziesięciu do jedenastu lat) oraz Renault Clio (wśród najstarszych pojazdów w wieku od 12 do 13 lat).
Raport TUV 2026 stanowi wyraźną przestrogę zarówno dla potencjalnych nabywców, jak i obecnych właścicieli: niezależnie od tego, czy jeździsz pojazdem z silnikiem spalinowym, czy nowszym pojazdem elektrycznym, jakość komponentów i poziom zapewnianej konserwacji są ważniejsze niż kiedykolwiek wcześniej.
