Para os condutores em toda a Alemanha, a inspeção técnica anual, conhecida como Hauptuntersuchung, é um assunto sério. Supervisionada pela principal agência de inspecção técnica do país, a TUV, esta verificação anual examina milhões de veículos para ver quais estão prontos para circular e quais necessitam de reparação imediata.
O novo Relatório TUV de 2026 analisou 9,5 milhões de inspeções realizadas entre julho de 2024 e junho de 2025 e trouxe algumas notícias dolorosas: a qualidade dos veículos está caindo. No geral, 21,5% de todos os carros – mais de um em cada cinco – foram reprovados na inspeção anual devido a um defeito “significativo” ou “perigoso”.
Embora as questões de fiabilidade afetem automóveis de todos os tipos e idades, os holofotes este ano recaíram sobre os VE, especificamente uma marca. Pelo terceiro ano consecutivo, os modelos da Tesla ficaram estacionados na parte inferior da tabela classificativa, sofrendo os maiores índices de falhas mecânicas. O Tesla Model 3, que abrange veículos com idades entre dois e três anos, apresentou uma taxa de defeitos de 13,1 por cento. Isso significa que um em cada 7,6 destes carros elétricos não passou na verificação de segurança na primeira tentativa.
A notícia foi ainda pior para seu irmão. O Modelo Y registrou uma taxa alarmante de defeitos de 17,3% na mesma faixa etária, ganhando o título de veículo com a pior classificação que a TÜV viu nesta categoria na última década. Os inspetores descobriram que os problemas mais comuns em toda a marca envolviam a montagem do eixo, suspensão, freios e iluminação.
As questões de fiabilidade não são uma falha inerente a todo o setor dos veículos elétricos. Evidências estatísticas indicam que os VEs podem apresentar uma confiabilidade excepcional. Na mesma faixa etária de dois a três anos, o Mini Cooper SE elétrico demonstrou confiabilidade significativamente maior, registrando uma taxa de defeitos de apenas 3,5%. Além disso, o Fiat 500e garantiu a primeira posição na categoria de carros pequenos para veículos quase novos, ilustrando ainda mais que a propulsão elétrica não resulta necessariamente em complicações significativas de manutenção.
À medida que a percentagem de veículos com pequenos defeitos subiu para 12,3 por cento, o relatório confirma que os proprietários de automóveis enfrentam atualmente mais problemas mecânicos em comparação com anos anteriores.
Para os motoristas que mantêm seus carros por dez anos ou mais, a TÜV lançou este ano um novo prêmio de Qualidade de Longo Prazo para homenagear marcas cujos veículos, com uma década ou mais, apresentam as taxas médias de defeitos mais baixas para falhas críticas de segurança. A Mercedes-Benz conquistou a medalha de ouro, apresentando uma taxa de defeitos de 18,5% em seus modelos mais antigos.
A Audi terminou em segundo lugar com uma taxa de defeitos de 19,2%, enquanto a Toyota garantiu o terceiro lugar no pódio com 22%. Notavelmente, a taxa de defeitos para veículos Mercedes com mais de dez anos é aproximadamente equivalente à taxa de defeitos observada nos Modelos Y com dois a três anos de idade.
Embora os veículos eléctricos tenham chamado mais atenção no final da classificação, o relatório também revelou problemas de fiabilidade que afectam vários modelos proeminentes a gasolina e diesel. Entre os veículos mais antigos, o BMW série 5 e série 6 (nas faixas de quatro a cinco e de oito a nove anos), o Dacia Duster (nas faixas de seis a sete e de dez a onze anos) e o Renault Clio (entre os veículos mais antigos de 12 a 13 anos) foram identificados como de baixo desempenho.
O Relatório TUV de 2026 serve como uma advertência distinta tanto para potenciais compradores como para proprietários existentes: independentemente de se operar um veículo com motor de combustão ou um VE mais recente, a qualidade dos componentes e o nível de manutenção fornecido são mais críticos do que nunca.
