对于德国各地的司机来说，年度适航性检查（称为 Hauptuntersuchung）是一件严肃的事情。在该国主要技术检查机构 TUV 的监督下，这项年度检查将筛选数百万辆车辆，以了解哪些车辆已准备好上路，哪些车辆需要立即维修。
最新的 2026 年 TUV 报告分析了 2024 年 7 月至 2025 年 6 月期间进行的 950 万次检查，并传达了一些令人痛苦的消息：车辆质量正在下降。总体而言，21.5% 的汽车（超过五分之一）由于“重大”或“危险”缺陷而未能通过年度检查。
虽然可靠性问题影响所有类型和年龄的汽车，但今年的焦点集中在电动汽车上，特别是一个品牌。特斯拉的车型连续第三年排名垫底，机械故障率最高。特斯拉 Model 3 涵盖车龄为 2 至 3 年的车辆，缺陷率为 13.1%。这意味着每 7.6 辆电动汽车中就有一辆在第一次尝试时未通过安全检查。
对于它的兄弟姐妹来说，这个消息更加糟糕。 Model Y 在同一年龄组中的缺陷率高达 17.3%，令人震惊，成为 TÜV 过去十年来该类别中排名最差的车辆。检查人员发现，该品牌最常见的问题涉及车轴组件、悬架、制动器和照明。
可靠性问题并不是整个电动汽车行业的固有缺陷。统计证据表明电动汽车可以表现出卓越的可靠性。在相同的两到三年年龄段内，电动 Mini Cooper SE 表现出明显更高的可靠性，缺陷率仅为 3.5%。此外，菲亚特 500e 在几乎全新的小型汽车类别中稳居榜首，进一步说明电力推进并不一定会导致严重的维护复杂性。
随着出现轻微缺陷的车辆比例攀升至12.3%，报告证实，与往年相比，车主目前遇到的机械问题更多。
对于拥有十年或更长时间汽车的驾驶者，TÜV 今年推出了一项新的长期质量奖，以表彰那些使用了十年或更长时间的车辆在安全关键故障方面表现出最低平均缺陷率的品牌。梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 凭借其最老款车型的缺陷率达到 18.5%，夺得了金牌。
奥迪以 19.2% 的缺陷率排名第二，丰田以 22% 的缺陷率位居第三。值得注意的是，车龄超过 10 年的梅赛德斯汽车的缺陷率大约相当于车龄两到三年的 Model Y 的缺陷率。
虽然电动汽车在排名的低端最受关注，但该报告还揭示了影响几种著名汽油和柴油车型的可靠性问题。在较旧的车辆中，宝马 5 系和 6 系（4 到 5 年和 8 到 9 年范围内）、Dacia Duster（6 到 7 年和 10 到 11 年范围内）和雷诺 Clio（12 到 13 年最老的车辆之一）被认为表现不佳。
2026 年 TUV 报告对潜在购买者和现有车主提出了明确的警告：无论驾驶的是内燃机汽车还是新型电动汽车，零部件的质量和所提供的维护水平都比以往任何时候都更加重要。
