Voor chauffeurs in heel Duitsland is de jaarlijkse technische keuring, bekend als de Hauptuntersuchung, een serieuze zaak. Onder toezicht van de belangrijkste technische inspectiedienst van het land, TUV, doorzoekt deze jaarlijkse controle miljoenen voertuigen om te zien welke klaar zijn voor de weg en welke onmiddellijk werk nodig hebben.
Het nieuwe TUV-rapport uit 2026 analyseerde 9,5 miljoen inspecties die tussen juli 2024 en juni 2025 werden uitgevoerd en leverde pijnlijk nieuws op: de kwaliteit van voertuigen gaat achteruit. In totaal kwam 21,5 procent van alle auto's – ruim één op de vijf – niet door de jaarlijkse keuring vanwege een ‘significant’ of ‘gevaarlijk’ defect.
Hoewel betrouwbaarheidsproblemen auto's van alle typen en leeftijden treffen, viel de schijnwerpers dit jaar op elektrische auto's, met name op één merk. Voor het derde jaar op rij stonden modellen van Tesla onderaan de ranglijst, waar ze het hoogste percentage mechanische defecten vertoonden. De Tesla Model 3, voor voertuigen van twee tot drie jaar oud, vertoonde een defectpercentage van 13,1 procent. Dat betekent dat één op de 7,6 van deze elektrische auto’s bij de eerste poging niet door de veiligheidscontrole kwam.
Het nieuws was nog erger voor zijn broer of zus. TheModel Y boekte een alarmerend defectpercentage van 17,3 procent in dezelfde leeftijdsgroep en verdiende daarmee de titel van het slechtst gerangschikte voertuig dat TÜV de afgelopen tien jaar in deze categorie heeft gezien. Inspecteurs ontdekten dat de meest voorkomende problemen bij het merk betrekking hadden op de asmontage, ophanging, remmen en verlichting.
Betrouwbaarheidsproblemen zijn geen inherente tekortkoming in de hele sector van elektrische voertuigen. Statistisch bewijs geeft aan dat elektrische voertuigen een uitzonderlijke betrouwbaarheid kunnen vertonen. Binnen dezelfde leeftijdscategorie van twee tot drie jaar vertoonde de elektrische Mini Cooper SE een aanzienlijk hogere betrouwbaarheid, met een defectpercentage van slechts 3,5 procent. Bovendien verzekerde de Fiat 500e zich van de toppositie in de categorie kleine auto's voor bijna nieuwe voertuigen, wat verder illustreert dat elektrische aandrijving niet noodzakelijkerwijs tot aanzienlijke onderhoudscomplicaties leidt.
Nu het percentage voertuigen met kleine defecten is gestegen naar 12,3 procent, bevestigt het rapport dat autobezitters momenteel meer mechanische problemen ondervinden dan voorgaande jaren.
Voor automobilisten die hun auto tien jaar of langer houden, heeft TÜV dit jaar een nieuwe Long-Term Quality-prijs gelanceerd om merken te eren waarvan de voertuigen, die tien jaar of ouder zijn, de laagste gemiddelde defectpercentages vertonen voor veiligheidskritieke storingen. Mercedes-Benz claimde de gouden medaille en boekte een defectpercentage van 18,5 procent voor zijn oudste modellen.
Audi eindigde op de tweede plaats met een defectpercentage van 19,2 procent, terwijl Toyota met 22 procent de derde plek op het podium veiligstelde. Met name is het defectpercentage voor Mercedes-voertuigen ouder dan tien jaar ongeveer gelijk aan het defectpercentage dat wordt waargenomen bij Model Y's die twee tot drie jaar oud zijn.
Terwijl elektrische voertuigen de meeste aandacht trokken aan de onderkant van de ranglijst, onthulde het rapport ook betrouwbaarheidsproblemen bij verschillende prominente benzine- en dieselmodellen. Onder de oudere voertuigen werden de BMW 5-serie en 6-serie (binnen de periodes van vier tot vijf en acht tot negen jaar), de Dacia Duster (in de periodes van zes tot zeven en tien tot elf jaar) en de Renault Clio (een van de oudste voertuigen met een leeftijd van 12 tot 13 jaar) als ondermaats presterende voertuigen aangemerkt.
Het TUV-rapport uit 2026 dient als een duidelijke waarschuwing voor zowel potentiële kopers als bestaande eigenaren: ongeacht of men een voertuig met verbrandingsmotor of een nieuwere elektrische auto bestuurt, de kwaliteit van de componenten en het geleverde onderhoudsniveau zijn belangrijker dan ooit tevoren.
