Для водителей по всей Германии ежегодный техосмотр, известный как Hauptuntersuruchung, является серьезным вопросом. Эта ежегодная проверка, проводимая под контролем главного агентства технической инспекции страны, TUV, проверяет миллионы автомобилей, чтобы определить, какие из них готовы к дороге, а какие нуждаются в немедленном ремонте.
В свежем отчете TUV за 2026 год проанализировано 9,5 миллионов проверок, проведенных в период с июля 2024 года по июнь 2025 года, и приводятся неприятные новости: качество автомобилей падает. В целом, 21,5 процента всех автомобилей – более одного из пяти – не прошли ежегодную проверку из-за «значительного» или «опасного» дефекта.
Хотя проблемы с надежностью затрагивают автомобили всех типов и возрастов, в этом году внимание было обращено на электромобили, особенно на одну марку. Третий год подряд модели Tesla оказались в самом низу рейтинговой таблицы, испытывая самый высокий уровень механических поломок. Tesla Model 3, охватывающая автомобили возрастом от двух до трех лет, показала уровень дефектов в 13,1 процента. Это означает, что один из каждых 7,6 электромобилей не прошел проверку безопасности с первой попытки.
Новости были еще хуже для его брата. Модель Y показала тревожный уровень брака в 17,3 процента в той же возрастной группе, заслужив титул автомобиля с худшим рейтингом, который TÜV видел в этой категории за последнее десятилетие. Инспекторы обнаружили, что наиболее распространенные проблемы у всей марки связаны с сборкой оси, подвеской, тормозами и освещением.
Проблемы с надежностью не являются неотъемлемым недостатком всего сектора электромобилей. Статистические данные показывают, что электромобили могут демонстрировать исключительную надежность. В той же возрастной группе от двух до трех лет электрический Mini Cooper SE продемонстрировал значительно более высокую надежность, зафиксировав уровень дефектов всего в 3,5 процента. Кроме того, Fiat 500e занял первое место в категории малолитражных автомобилей среди почти новых автомобилей, что еще раз показывает, что электрическая силовая установка не обязательно приводит к значительным сложностям в обслуживании.
Поскольку процент транспортных средств с незначительными дефектами вырос до 12,3 процента, в отчете подтверждается, что владельцы автомобилей в настоящее время сталкиваются с большим количеством механических проблем по сравнению с предыдущими годами.
Для автомобилистов, владеющих своими автомобилями десять лет и более, в этом году TÜV учредил новую награду за долгосрочное качество, чтобы отметить бренды, чьи автомобили возрастом десять лет и более демонстрируют самый низкий средний уровень дефектов из-за критических с точки зрения безопасности отказов. Mercedes-Benz завоевал золотую медаль, зафиксировав уровень брака в 18,5% своих самых старых моделей.
Audi заняла второе место с уровнем брака 19,2 процента, а Toyota заняла третье место на подиуме с 22 процентами. Примечательно, что уровень дефектов автомобилей Mercedes старше десяти лет примерно эквивалентен уровню дефектов, наблюдаемому в моделях Y двух-трехлетней давности.
Хотя электромобили привлекли наибольшее внимание в нижней части рейтинга, в отчете также были выявлены проблемы с надежностью, затрагивающие несколько известных бензиновых и дизельных моделей. Среди старых автомобилей BMW 5-й и 6-й серий (в пределах от четырех до пяти и от восьми до девяти лет), Dacia Duster (в пределах от шести до семи и от десяти до одиннадцати лет) и Renault Clio (среди самых старых автомобилей в возрасте от 12 до 13 лет) были определены как неэффективные.
Отчет TUV 2026 года служит четким предостережением как для потенциальных покупателей, так и для существующих владельцев: независимо от того, эксплуатируете ли вы автомобиль с двигателем внутреннего сгорания или новый электромобиль, качество компонентов и уровень предоставляемого обслуживания являются более важными, чем когда-либо прежде.
