Für Autofahrer in ganz Deutschland ist die jährliche Hauptuntersuchung eine ernste Angelegenheit. Unter der Aufsicht der wichtigsten technischen Inspektionsbehörde des Landes, dem TÜV, werden bei dieser jährlichen Überprüfung Millionen von Fahrzeugen untersucht, um festzustellen, welche für die Straße bereit sind und bei welchen sofortige Reparaturen erforderlich sind.
Der neue TÜV-Bericht 2026 analysierte 9,5 Millionen Inspektionen, die zwischen Juli 2024 und Juni 2025 durchgeführt wurden, und lieferte eine schmerzhafte Nachricht: Die Fahrzeugqualität sinkt. Insgesamt haben 21,5 Prozent aller Autos – mehr als jedes fünfte – die jährliche Inspektion aufgrund eines „erheblichen“ oder „gefährlichen“ Mangels nicht bestanden.
Während Zuverlässigkeitsprobleme Autos aller Art und jeden Alters betreffen, lag der Fokus dieses Jahr auf Elektrofahrzeugen, insbesondere auf einer Marke. Zum dritten Mal in Folge landeten die Modelle von Tesla ganz unten in der Rangliste und verzeichneten die höchste Rate mechanischer Ausfälle. Das Tesla Model 3, das Fahrzeuge im Alter von zwei bis drei Jahren umfasst, wies eine Defektquote von 13,1 Prozent auf. Damit hat jedes 7,6. Elektroauto den Sicherheitscheck nicht beim ersten Versuch bestanden.
Für sein Geschwisterchen waren die Nachrichten noch schlimmer. Das Model Y verzeichnete in derselben Altersgruppe eine alarmierende Mängelquote von 17,3 Prozent und erhielt damit den Titel des am schlechtesten bewerteten Fahrzeugs, das der TÜV in dieser Kategorie im letzten Jahrzehnt gesehen hat. Die Prüfer stellten fest, dass die häufigsten Probleme bei der gesamten Marke die Achsbaugruppe, die Federung, die Bremsen und die Beleuchtung betrafen.
Zuverlässigkeitsprobleme sind kein inhärenter Fehler im gesamten Elektrofahrzeugsektor. Statistische Erkenntnisse deuten darauf hin, dass Elektrofahrzeuge eine außergewöhnliche Zuverlässigkeit aufweisen können. Im gleichen Alter von zwei bis drei Jahren zeigte der elektrische Mini Cooper SE eine deutlich höhere Zuverlässigkeit und verzeichnete eine Defektquote von nur 3,5 Prozent. Darüber hinaus sicherte sich der Fiat 500e den Spitzenplatz in der Kategorie der Kleinwagen bei fast neuen Fahrzeugen, was ein weiteres Beispiel dafür ist, dass der Elektroantrieb nicht unbedingt zu erheblichen Wartungskomplikationen führt.
Da der Anteil der Fahrzeuge mit geringfügigen Mängeln auf 12,3 Prozent gestiegen ist, bestätigt der Bericht, dass Autobesitzer im Vergleich zu den Vorjahren derzeit mehr mechanische Probleme haben.
Für Autofahrer, die ihr Auto zehn Jahre oder länger behalten, hat der TÜV in diesem Jahr eine neue Auszeichnung für Langzeitqualität ins Leben gerufen, um Marken zu würdigen, deren Fahrzeuge im Alter von einem Jahrzehnt oder länger die niedrigsten durchschnittlichen Mängelraten bei sicherheitskritischen Ausfällen aufweisen. Mercedes-Benz sicherte sich mit einer Mängelquote von 18,5 Prozent bei seinen ältesten Modellen die Goldmedaille.
Audi belegte mit einer Mängelquote von 19,2 Prozent den zweiten Platz, Toyota sicherte sich mit 22 Prozent den dritten Platz auf dem Podium. Bemerkenswert ist, dass die Mängelquote bei Mercedes-Fahrzeugen, die älter als zehn Jahre sind, in etwa der Mängelquote bei Modell Y entspricht, die zwei bis drei Jahre alt sind.
Während Elektrofahrzeuge am unteren Ende der Rangliste die meiste Aufmerksamkeit auf sich zogen, deckte der Bericht auch Zuverlässigkeitsprobleme bei mehreren prominenten Benzin- und Dieselmodellen auf. Unter den älteren Fahrzeugen wurden die BMW 5er- und 6er-Reihen (im Alter von vier bis fünf und acht bis neun Jahren), der Dacia Duster (im Alter von sechs bis sieben und zehn bis elf Jahren) und der Renault Clio (mit 12 bis 13 Jahren zu den ältesten Fahrzeugen) als leistungsschwache Fahrzeuge identifiziert.
Der TÜV-Report 2026 dient sowohl potenziellen Käufern als auch bestehenden Besitzern als klare Warnung: Unabhängig davon, ob man ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor oder ein neueres Elektrofahrzeug betreibt, sind die Qualität der Komponenten und der Grad der Wartung wichtiger denn je.
