For sjåfører over hele Tyskland er den årlige trafikkkontrollen, kjent som Hauptuntersuchung, en alvorlig sak. Overvåket av landets viktigste tekniske inspeksjonsbyrå, TUV, siler denne årlige kontrollen gjennom millioner av kjøretøy for å se hvilke som er klare for veien og hvilke som trenger umiddelbar arbeid.
Den ferske 2026 TUV-rapporten analyserte 9,5 millioner inspeksjoner utført mellom juli 2024 og juni 2025, og ga noen smertefulle nyheter: kjøretøykvaliteten faller. Totalt sett mislyktes 21,5 prosent av alle biler - mer enn én av fem - den årlige inspeksjonen på grunn av en "betydelig" eller "farlig" feil.
Mens pålitelighetsproblemer påvirker biler av alle typer og aldre, falt søkelyset i år på elbiler, nærmere bestemt ett merke. For tredje år på rad har modeller fra Teslafan seg parkert på bunnen av ligatabellen, og lider av de høyeste frekvensene av mekanisk feil. Tesla Model 3, som dekker biler i alderen to til tre år, viste en feilrate på 13,1 prosent. Det betyr at én av hver 7,6 av disse elbilene ikke besto sikkerhetskontrollen på første forsøk.
Nyheten var enda verre for søsken. TheModel Y postet en alarmerende 17,3 prosent feilrate i samme aldersgruppe, og fikk tittelen som det dårligst rangerte kjøretøyet TÜV har sett i denne kategorien det siste tiåret. Inspektører fant at de vanligste problemene på tvers av merket involverte akselmontering, fjæring, bremser og belysning.
Pålitelighetsproblemer er ikke en iboende feil i hele elbilsektoren. Statistiske bevis indikerer at elbiler kan utvise eksepsjonell pålitelighet. Innenfor den samme aldersgrensen på to til tre år, viste den elektriske Mini Cooper SE betydelig høyere pålitelighet, og registrerte en defektrate på bare 3,5 prosent. I tillegg sikret Fiat 500e topplasseringen i småbilkategorien for nesten nye kjøretøy, noe som ytterligere illustrerer at elektrisk fremdrift ikke nødvendigvis resulterer i betydelige vedlikeholdskomplikasjoner.
Ettersom prosentandelen av kjøretøyer som opplever mindre feil klatret til 12,3 prosent, bekrefter rapporten at bileiere for tiden støter på flere mekaniske problemer sammenlignet med tidligere år.
For bilister som beholder bilene sine i ti år eller lenger, lanserte TÜV en ny pris for langsiktig kvalitet i år for å hedre merker hvis kjøretøy, i alderen et tiår eller mer, viser de laveste gjennomsnittlige feilratene for sikkerhetskritiske feil. Mercedes-Benz tok gullmedaljen, og hadde en feilrate på 18,5 prosent for sine eldste modeller.
Audi endte på andreplass med 19,2 prosent feilprosent, mens Toyota sikret tredjeplassen på pallen med 22 prosent. Spesielt er feilraten for Mercedes-kjøretøyer eldre enn ti år omtrent lik feilprosenten observert i Model Y-er som er to til tre år gamle.
Mens elektriske kjøretøy trakk mest oppmerksomhet i den nedre delen av rangeringen, avslørte rapporten også pålitelighetsproblemer som påvirker flere fremtredende bensin- og dieselmodeller. Blant eldre kjøretøyer ble BMW 5-serie og 6-serie (innenfor fire-til-fem og åtte-ni-års parentes), Dacia Duster (i seks-til-sju og ti-til-elleve-års brakettene), og Renault Clio (blant de eldste kjøretøyene på 12 til 13 år) identifisert som dårligere.
2026 TUV-rapporten tjener som en tydelig advarsel for både potensielle kjøpere og eksisterende eiere: uavhengig av om man bruker et kjøretøy med forbrenningsmotor eller en nyere EV, er kvaliteten på komponentene og vedlikeholdsnivået mer kritisk enn noen gang før.
