テスラ史上初となる、待ちに待ったインベスターズデーがやって来ては終わりました。テスラ史上最大の発表を予告したにもかかわらず、同社は将来のEVポートフォリオの詳細を秘密にしていたため、約4時間に及ぶこのイベントは多くの人々を冷たく失望させた。サプライズの発表も、非常に詳細な計画もなかった。
夜中だったのでライブ ストリームを見なかった場合、または単にイーロン マスクが計画について詳しく説明するのを見るのに 4 時間も時間がないという場合でも、心配する必要はありません。すべての事実を分かりやすくまとめてまとめたので、それについて自分で決めることができます。
まず第一に、テスラとイーロン・マスクは、地球上での発電方法に明らかに満足していません。プレゼンテーションによると、電力の 80% 以上が化石燃料から来ています。イーロンは、抜本的な犠牲を払わずにこの状況を変えることができると信じており、地球は80億人よりもはるかに多くの人口を養うことができると信じています。
イーロンの主張は、世界を動かすには、240 TWの蓄電池と合わせて30 TWの再生可能電力だけが必要だということです。現在、世界は約 60 TW の電力を使用していますが、その原因は主に熱による燃焼技術の大幅な非効率にあると彼は考えています。同氏は続けて、エネルギー生産を完全に持続可能なモデルに変えるには、10兆ドルを投資する「だけ」必要があると説明した。
これはもっともな議論であり、燃焼技術から離れることで削減されるのは排出ガスだけではありません。電力の生産と消費をより効率的にすることが最終的な目標です。 10兆ドルの投資は巨額のように聞こえますが、2022年の世界GDPの10％にすぎません。このプレゼンテーションでは簡単で可能であるように聞こえますが、イーロンは世界政治、地政学的問題、そして潜在的な利益を実現するためにはるか先を見据える人間の能力の欠如について言及するのを忘れていました。
テスラは化石燃料を廃止する計画を立てており、それをどのように行うつもりかを説明するための素晴らしくシンプルなグラフィックを提示しました。再生可能エネルギーは化石燃料の使用を 35%、電気自動車は 21%、ヒートポンプは化石燃料への依存を 22% 削減できます。興味深いことに、イーロン・マスク氏は、水素はさらに17%削減に貢献できると述べており、再生可能資源や持続可能な燃料を燃料とする船や飛行機で化石燃料の使用をさらに5%削減できるとさえ想像している。これは、化石燃料の使用が 100% 他のエネルギー源に置き換えられることです。シンプルで素敵です。
電気自動車の話に戻りますが、テスラは将来の世界の車両は完全に電気で、ほとんどが自動運転になると考えています。同社は別のスライドを掲載し、ゼロエミッションと持続可能性の目標を達成するためにEVに置き換える必要がある車の台数を示しました。これらすべてのEVに電力を供給するには、115TWhの車両バッテリーと4TWの太陽光と風力による電力が必要となり、7兆ドルの製造投資が必要になります。
テスラはヒートポンプの専門家としての地位を確立しており、ヒートポンプがエネルギー問題の解決策であると考えています。同社が自動車分野から遠く離れて、世界を救う使命に取り組んでいるのを見るのは驚くべきことです。テスラが排出量に対する部分的な責任を負うのは良いことである一方で、それは同社の主な目標から目を逸らしているように聞こえます。おそらくテスラの言うことも一理あり、自動車会社は環境に対してもっと責任を持つべき時が来たのでしょうか？
持続可能なエネルギーへの移行に移ります。テスラは、バッテリー電源と再生可能エネルギー生産への完全な移行を可能にする十分な資源が世界にあると信じています。イーロンは、完全な移行によって使用されるニッケル資源は世界の 30% 未満になると指摘し、地球には私たちが使いきれないほどの鉄があることを思い出させます。
地球節約計画が提示されると、焦点はサイバートラックと生産の問題に移りました。ステンレス鋼製にするという決定が主要な問題であることが判明しているが、同社はすべての問題を解決しており、サイバートラックはまだ今年の生産開始に向けて順調に進んでいると主張している。ただし、量産が開始されるのは 2024 年になってからです。
テスラは製造の複雑さを軽減することに取り組んでおり、現在の組み立てプロセスの実行方法を変更しています。同社は、将来的に新モデルが導入されれば、生産コストを半分に削減したいと考えている。現在と将来の組み立てプロセスの比較は次のとおりです。
次に登場したのは、新しく改良されたパワートレインです。テスラは、次世代パワートレインではレアアース材料を使用せず、カーバイドを75％削減し、あらゆるバッテリー化学反応を使用できると主張している。製造に必要なスペースははるかに少なくなり、ほぼ半分になり、ユニット当たりのコストは少なくとも 1,000 ドル節約されます。ユニットあたりの節約は非常に素晴らしいことですが、半分のスペースで実現できることは、おそらくさらに大きなことです。
次にソフトウェアが登場し、FSD が中心的な役割を果たしました。テスラはシートベルトの張力を軽減するためにさらに別のソフトウェアアップデートを実施しました。どうやらこれにより怪我の数が減少するようです。私たちはそれを見逃していました - テスラは人々を守るために入力中に人々を傷つけたのでしょうか?どうやらそうです。
驚いたことに、FSD のプレゼンテーションは痛ましいほど短く、行われている絶え間ない作業と進歩、およびすべてのデータ処理に必要な膨大なリソースについてのみ話されていました。どうやらテスラは、FSD 車が衝突が起こるまでに平均 320 万マイル移動することを計算したようです。すべてはデータをどのように提示するかによって異なります。
次に登場したのはロボットだった。イーロンは、二足歩行ドロイドを私たちに提供し、できるだけ早くそれを実現するという夢を諦めていません。同社はロボットが他のロボットを作るというビジョンを持っており（このロボットをどこで見たことがありますか？）、ロボットの数が人間を上回ることを望んでいます。それでは、ここでは何も心配する必要はありません。
最後に、最新のスーパーチャージャー屋台のマジック ドックについてさらに詳しく説明します。実際、これは非常に賢いもので、充電が必要な車両がテスラ車か非テスラ車かを自動的に認識し、顧客は正しいプラグを使って充電ケーブルを差し込むので、シンプルかつ効果的です。より長いケーブルを備えた第 4 世代スーパーチャージャーは、ヨーロッパで初めて導入されました。
イーロン・マスクは50年代を取り戻したいと考えており、どうやらテスラはドライブイン時代からの独自の充電パークを計画しているようだ。ロサンゼルスは、ロックをテーマにしたレストランと屋内ローラースケートパークを備えたテスラドライブインが初めて登場する場所となる。それは実際にクールに聞こえます。
昨年セミが移動したパレットの数や、ヒートポンプ搭載車両と非搭載車両の違いについて話した後、プレゼンテーションは今後の計画に移りました。テスラは事業参入以来、合計400万台の車を生産した。同社は最初の 100 万台を達成するまでに 12 年かかり、最後の 100 万台を生産するまでにわずか 7 か月かかりました。
次のビットは、激しい滑りの中で失敗したナゲットかもしれません。テスラはエネルギー貯蔵事業を前例のないスピードで飛躍的に拡大しています。同社の Megapack ストレージ ソリューションは飛ぶように売れており、同社はすでにより大規模なソリューションを開発中であり、これが化石燃料を廃止すると考えています。さて、それは大きな声明です。
質疑応答セッションの直前に、テスラは自社車両の手頃な価格について語った。同社によれば、テスラ モデル 3 の 5 年間の所有コストはすでにトヨタ カローラを所有するコストよりも低いが、次世代テスラ車ではさらに低くなるという。
質疑応答セッションは、テスラがメキシコにギガファクトリーを建設し、そこで次世代EVを製造することを確認することから始まりました。イーロン・マスク氏は、インベスターズデーは次の四半期の生産目標ではなく、遠い将来について話すことを目的としていると述べたが、まさにそれが投資家が必要としているものであるため、さらに混乱を招いたという。
マスク氏がテスラは電池材料の精製には興味がないと述べ、精製能力が現時点で最大のネックであり、だからこそテスラがコーパスクリスティに独自の精製所を建設していると説明したことで、さらに混乱が生じた。
次世代自動車とその生産スケジュールに関する質問には答えがなかった。同社は最大 10 種類の車両モデルを生産したいと考えており、すべての工場が建設されたら年間 2,000 万台を目標としています。
イーロン・マスク氏は、電気自動車が家庭用エネルギー貯蔵庫として機能するという考えを、単に車のプラグを抜くとライトが消えるとだけ言って却下した。明らかに彼は、テスラがパワーウォールを販売しているのには理由があり、そのためにテスラ車には決して V2L が搭載されないと言うでしょう。
トム・ジュー氏によると、政治的不安が増大しているにもかかわらず、テスラは中国では安全だと感じているという。同社は、この地域に多くの雇用を提供し、重要かつ放射性降下物による影響を受けないよう十分な製品を販売していると信じている。彼が正しいことを祈りましょう。
そしてイーロン・マスク氏は続けて、テスラの電気自動車に対する需要は無限であると述べた。彼はそうしました。それが十分でない場合は、メガパックでも同じことを繰り返し、その需要は「ほぼ無限」であると彼は主張します。同氏は投資家デーの冒頭で「AIについて落ち着いて」と皆にアドバイスをし、「AIは非常に危険なテクノロジーであり、私がそれを加速させるようなことをしたのではないかと心配している」と続けた。
これは一言で言えば「投資家の日」でした。要約すると、テスラが次世代 EV をいつ発表するかはまだわかりませんが、その際には専用の製品発表会を開催する予定です。メキシコのギガファクトリーにゴーサインが出て、イーロンはもっと多くのロボットを望んでいますが、AIが私たち全員を殺すのではないかと心配しています。明るい面としては、彼は私たちを化石燃料から離脱させる計画を持っていることだ。この計画には大量のメガパックと10兆ドルの投資が含まれています。テスラ車はレアアース金属から遠ざかっており、FSD はまだ準備ができていません。
テスラ株は現在、昨日（時間外）より5％以上安く取引されており、今後数日間に下落が起こる可能性がある。インベスターデー前の盛り上がりは最高潮に達し、現在投資家は少し二日酔いを感じているが、それもいつかは過ぎ去るだろう。ご意見、ご感想をお聞かせください - 失望したかどうか?世界を救うというテスラの計画は良い考えなのでしょうか、それとも自動車の製造に集中すべきでしょうか?
