جاء يوم المستثمر الذي طال انتظاره، وهو الأول في تاريخ تسلا، ثم ذهب. ترك الحدث الذي استمر ما يقرب من 4 ساعات الكثير من الناس يشعرون بالبرد وخيبة الأمل لأنه على الرغم من الإعلانات التشويقية لأكبر إعلان في تاريخ تسلا، إلا أن الشركة أبقت تفاصيل محفظة السيارات الكهربائية المستقبلية الخاصة بها سرية. لم يكن هناك كشف مفاجئ، ولا خطط مفصلة للغاية.
إذا لم تشاهد البث المباشر لأنه كان في منتصف الليل بالنسبة لك، أو ببساطة لم يكن لديك 4 ساعات لتشاهد Elon Musk وهو يشرح خططه - فلا تقلق. لقد قمنا بتجميع كل الحقائق معًا في تقرير جميل وسهل الاستيعاب، حتى تتمكن من اتخاذ قرار بشأن ذلك.
بادئ ذي بدء، من الواضح أن تسلا وإيلون ماسك غير راضين عن الطريقة التي ننتج بها الكهرباء على الأرض. ووفقا للعرض، فإن أكثر من 80% من الكهرباء تأتي من الوقود الأحفوري. يعتقد "إيلون" أنه يمكننا تغيير ذلك دون أي تضحيات جذرية، ويعتقد أن الأرض يمكن أن تدعم عددًا أكبر بكثير من سكان الأرض البالغ عددهم 8 مليارات نسمة.
حجة إيلون هي أننا نحتاج فقط إلى 30 تيراواط من الطاقة المتجددة بالإضافة إلى 240 تيراواط من تخزين البطاريات لتشغيل العالم. يستخدم العالم حاليًا حوالي 60 تيراواط من الطاقة، لكنه يعتقد أن السبب هو أوجه القصور الهائلة في تكنولوجيا الاحتراق - غالبًا من خلال الحرارة. ويواصل موضحًا أننا نحتاج "فقط" إلى استثمار 10 تريليون دولار لتحويل إنتاجنا من الطاقة إلى نموذج مستدام بالكامل.
وهذه حجة جيدة، فالابتعاد عن تكنولوجيا الاحتراق من شأنه أن يقلل من الانبعاثات أكثر من مجرد الانبعاثات. إن جعل إنتاجنا واستهلاكنا للكهرباء أكثر كفاءة هو الهدف النهائي. يبدو استثمار 10 تريليون دولار مبلغًا كبيرًا من المال، لكنه لا يمثل سوى 10% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي اعتبارًا من عام 2022. العرض التقديمي يجعل الأمر يبدو سهلاً وممكنًا، لكن إيلون نسي ذكر السياسة العالمية والقضايا الجيوسياسية وعدم قدرتنا كبشر على التطلع إلى الأمام في الوقت المناسب لتحقيق الفوائد المحتملة.
لدى تسلا خطة للتخلص من الوقود الأحفوري وقد قدمت رسمًا بيانيًا جميلًا وبسيطًا لشرح كيف تنوي القيام بذلك. يمكن للطاقة المتجددة أن تقلل من استخدام الوقود الأحفوري بنسبة 35%، ويمكن للسيارات الكهربائية أن تقلل من استخدام الوقود الأحفوري بنسبة 21%، ويمكن للمضخات الحرارية أن تقلل من اعتمادنا على الوقود الأحفوري بنسبة 22%. ومن المثير للاهتمام أن إيلون ماسك يقول إن الهيدروجين يمكن أن يساعد في خفض 17% أخرى، بل ويتخيل أن القوارب والطائرات التي تعمل بمصادر متجددة أو الوقود المستدام ستخفض 5% أخرى من استخدام الوقود الأحفوري. وهذا يعني استبدال استخدام الوقود الأحفوري بنسبة 100% بمصادر طاقة أخرى. لطيفة وبسيطة.
وبالعودة إلى السيارات الكهربائية، ترى تسلا أن الأسطول العالمي المستقبلي كهربائي بالكامل ومستقل في الغالب. وطرحت الشركة شريحة أخرى توضح فيها أعداد السيارات التي نحتاج إلى استبدالها بالمركبات الكهربائية لتحقيق أهدافنا المتمثلة في انعدام الانبعاثات والاستدامة. سنحتاج إلى 115 تيراواط/ساعة من بطاريات السيارات و4 تيراواط من الكهرباء من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح لتشغيل جميع تلك المركبات الكهربائية وسنحتاج إلى 7 تريليون دولار من الاستثمار في التصنيع.
تضع شركة Tesla نفسها كخبير في المضخات الحرارية، حيث تعتبرها الشركة حلاً لمشاكل الطاقة لدينا. ومن المثير للدهشة أن نرى الشركة تنخرط حتى الآن خارج مجال السيارات وتنتقل إلى مهمة إنقاذ العالم. من الجيد من ناحية أن نرى شركة تيسلا تتحمل مسؤولية جزئية عن الانبعاثات، لكن هذا يبدو وكأنه إلهاء عن الأهداف الأساسية للشركة. ربما لدى تسلا وجهة نظر معينة، وقد حان الوقت لشركات السيارات لتحمل المزيد من المسؤولية تجاه البيئة؟
الانتقال إلى التحول إلى الطاقة المستدامة. تعتقد شركة تسلا أن هناك ما يكفي من الموارد في العالم لتحمل تكاليف التحول الكامل إلى طاقة البطاريات وإنتاج الطاقة المتجددة. ويشير "إيلون" إلى أن التحول الكامل سيستخدم أقل من 30% من موارد النيكل العالمية، ويذكرنا بأن الأرض تحتوي على حديد أكثر مما يمكننا استخدامه على الإطلاق.
مع تقديم خطة إنقاذ الأرض، تحول التركيز إلى Cybertruck وقضايا الإنتاج. لقد ثبت أن قرار صنعها من الفولاذ المقاوم للصدأ هو المشكلة الرئيسية، لكن الشركة تدعي أنها قامت بحل جميع مكامن الخلل وأن Cybertruck لا تزال في طريقها لبدء الإنتاج هذا العام. ومع ذلك، سيبدأ الإنتاج الضخم فقط في عام 2024.
تعمل شركة Tesla على تقليل تعقيد التصنيع وتقوم بتغيير الطريقة التي تتم بها عملية التجميع حاليًا. وتأمل الشركة في خفض تكاليف الإنتاج إلى النصف بمجرد طرح الطرازات الجديدة في وقت ما في المستقبل. فيما يلي المقارنة بين عمليات التجميع الحالية والمستقبلية:
بعد ذلك كانت المحركات الجديدة والمحسنة. تدعي شركة Tesla أن الجيل القادم من محركاتها لن يستخدم أي مواد أرضية نادرة، و75% أقل من الكربيد، وسيكون قادرًا على استخدام أي كيمياء للبطارية. وسوف تتطلب مساحة أقل بكثير لتصنيعها - ما يقرب من النصف - وستوفر ما لا يقل عن 1000 دولار من تكاليف الوحدة. يعد التوفير لكل وحدة أمرًا رائعًا، ولكن من المحتمل أن تكون القدرة على توفيرها بنصف المساحة أمرًا أكبر.
التالي كان البرنامج واحتلت FSD مركز الصدارة. أطلقت شركة تسلا تحديثًا آخر للبرنامج لتقليل التوتر في أحزمة الأمان - ويبدو أن ذلك سيقلل من عدد الإصابات. لقد فاتنا هذا السؤال: هل كانت تسلا تؤذي الأشخاص أثناء الكتابة لحمايتهم؟ على ما يبدو ذلك.
والمثير للدهشة أن عرض FSD كان قصيرًا للغاية وتحدث فقط عن العمل المستمر والتقدم الذي يتم إحرازه والموارد الهائلة المطلوبة لجميع عمليات معالجة البيانات. من الواضح أن تسلا توصلت إلى أن سيارات FSD تسير في المتوسط 3.2 مليون ميل قبل حدوث الاصطدام - كل هذا يتوقف على كيفية تقديم البيانات.
بعد ذلك كانت هناك الروبوتات. لن يتخلى "إيلون" عن حلمه في إعطائنا روبوتات ثنائية الدواسة، وسيفعل ذلك في أسرع وقت ممكن. لدى الشركة رؤية تتمثل في قيام الروبوتات بصنع روبوتات أخرى (أين رأينا هذا من قبل؟) وتريد أن يفوق عددهم عدد البشر. لا داعي للقلق هنا إذن.
أخيرًا، لدينا المزيد من التفاصيل حول Magic Dock في أحدث أكشاك Supercharger. إنه في الواقع ذكي للغاية لأنه يتعرف تلقائيًا على ما إذا كانت سيارة Tesla أو غير Tesla تحتاج إلى شحن ويقوم العميل بسحب كابل الشحن بالقابس الصحيح - بسيط وفعال. سيتم نشر الجيل الرابع من الشواحن الفائقة ذات الكابلات الأطول لأول مرة في أوروبا.
يريد Elon Musk إعادة الخمسينيات إلى الوراء ويبدو أن Tesla تخطط لإنشاء حدائق شحن خاصة بها من عصر السيارات. ستكون لوس أنجلوس أول موقع يرى سيارة تيسلا مع مطعم على طراز موسيقى الروك ومتنزه داخلي للتزلج على الجليد. هذا يبدو رائعًا بالفعل.
بعد الحديث عن عدد المنصات التي تم نقلها في العام الماضي والاختلافات بين المركبات المزودة بمضخات حرارية وتلك التي لا تحتوي عليها، انتقل العرض التقديمي إلى الخطط المستقبلية. أنتجت تسلا 4 ملايين سيارة إجمالاً منذ أن دخلت هذا المجال. استغرقت الشركة 12 عامًا لتحقيق المليون الأول وسبعة أشهر فقط لصنع المليون الأخير من السيارات.
قد يكون الجزء التالي عبارة عن كتلة صلبة مفقودة في وابل الشريحة. تعمل شركة Tesla على توسيع أعمالها في مجال تخزين الطاقة بشكل كبير وبسرعة غير مسبوقة. يتم بيع حل التخزين Megapack الخاص بها مثل الكعك الساخن ولدى الشركة بالفعل حل أكبر في طور الإعداد وتعتقد أن هذا الحل سيتوقف عن استخدام الوقود الأحفوري. الآن، هذا بيان كبير.
قبل جلسة الأسئلة والأجوبة، تحدثت تسلا عن القدرة على تحمل تكاليف سياراتها. وفقًا للشركة، فإن تكلفة ملكية Tesla Model 3 لمدة 5 سنوات أقل بالفعل من تكلفة امتلاك سيارة Toyota Corolla، لكن سيارات Tesla من الجيل التالي ستجعل ذلك أقل.
بدأت جلسة الأسئلة والأجوبة بالتأكيد على أن شركة Tesla ستقوم ببناء Gigafactory في المكسيك، حيث ستقوم ببناء الجيل القادم من السيارات الكهربائية. قال إيلون ماسك إن يوم المستثمر يهدف إلى الحديث عن المستقبل البعيد وليس أهداف الإنتاج للربع القادم، الأمر الذي تسبب في مزيد من الارتباك لأن هذا هو بالضبط ما يحتاجه المستثمرون.
حدث المزيد من الالتباس عندما قال ماسك إن شركة تيسلا ليست مهتمة بالدخول في مجال تكرير مواد البطاريات، لكنه استمر في توضيح أن قدرة التكرير هي أكبر نقطة اختناق في الوقت الحالي ولهذا السبب تقوم الشركة ببناء مصفاة خاصة بها في كوربوس كريستي.
ظلت الأسئلة حول مركبات الجيل القادم والجدول الزمني المحتمل لإنتاجها دون إجابة. تريد الشركة إنتاج ما يصل إلى 10 نماذج مختلفة من المركبات وتهدف إلى إنتاج 20 مليون وحدة سنويًا بمجرد الانتهاء من بناء جميع المصانع.
رفض إيلون ماسك فكرة عمل السيارات الكهربائية كمخزن للطاقة المنزلية ببساطة بقوله أنه بمجرد فصل السيارة عن الكهرباء، تنطفئ الأضواء. من الواضح أنه سيقول ذلك، تبيع Tesla Powerwall لسبب ما ولن تتميز سيارات Tesla أبدًا بتقنية V2L بسبب ذلك.
وفقًا لتوم تشو، تشعر شركة تسلا بالأمان في الصين على الرغم من القلق السياسي المتزايد. وترى الشركة أنها توفر الكثير من فرص العمل في المنطقة وتبيع ما يكفي من المنتجات لتكون مهمة ولا تتأثر بأي تداعيات. دعونا نأمل أن يكون على حق.
ثم ذهب إيلون ماسك إلى وصف الطلب على سيارات تسلا الكهربائية بأنه لانهائي. لقد فعل. إذا لم يكن ذلك كافيًا، فقد كرر ذلك مع Megapack، والتي يدعي أن الطلب عليها "شبه لا نهائي". وتصدر يوم المستثمر بنصيحة للجميع بأن "يهدأوا بشأن الذكاء الاصطناعي"، واستمر في القول: "إنها تكنولوجيا خطيرة للغاية وأخشى أنني فعلت شيئًا لتسريعها".
كان هذا يوم المستثمر باختصار. لتلخيص الأمر، ما زلنا لا نعرف متى ستقدم تسلا الجيل القادم من السيارات الكهربائية، لكنها ستعقد إطلاق منتج مخصص عندما يحدث ذلك. حصل "مكسيكو جيجا فاكتوري" على الضوء الأخضر، ويريد "إيلون" المزيد من الروبوتات لكنه يشعر بالقلق من أن الذكاء الاصطناعي سيقتلنا جميعًا. على الجانب المشرق، لديه خطة لإبعادنا عن الوقود الأحفوري. تتضمن الخطة الكثير من الحزم الضخمة واستثمارات بقيمة 10 تريليون دولار. تبتعد سيارات تسلا عن المعادن الأرضية النادرة، كما أن FSD ليس جاهزًا على الإطلاق.
يتم تداول أسهم Tesla حاليًا أقل بنسبة 5٪ عن يوم أمس (بعد ساعات العمل) وهناك احتمال بحدوث عمليات بيع خلال الأيام القليلة المقبلة. لقد وصل التراكم قبل يوم المستثمر إلى درجة الحمى والآن يشعر المستثمرون بالجوع قليلاً ولكنه سوف يمر. يرجى مشاركة تعليقاتك معنا، وأخبرنا برأيك - خيبة الأمل أم لا؟ هل خطة تسلا لإنقاذ العالم فكرة جيدة أم أنها يجب أن تركز على صناعة السيارات؟
