La journée des investisseurs tant attendue, la toute première de l’histoire de Tesla, est arrivée et repartie. L’événement, qui a duré près de 4 heures, a laissé beaucoup de monde froid et déçu car malgré les teasers de la plus grande annonce de l’histoire de Tesla, l’entreprise a gardé secrets les détails de son futur portefeuille de véhicules électriques. Il n’y a pas eu de dévoilement surprise, ni de plans très détaillés.
Si vous n’avez pas regardé la diffusion en direct parce que c’était pour vous au milieu de la nuit, ou si vous n’avez tout simplement pas 4 heures devant vous pour regarder Elon Musk élaborer ses plans, ne vous inquiétez pas. Nous avons rassemblé tous les faits pour vous dans un résumé agréable et facile à digérer, afin que vous puissiez vous faire votre propre opinion à ce sujet.
Tout d’abord, Tesla et Elon Musk ne sont clairement pas satisfaits de la manière dont nous produisons de l’électricité sur Terre. Selon la présentation, plus de 80 % de l'électricité provient de combustibles fossiles. Elon pense que nous pouvons changer cela sans sacrifices drastiques et il pense que la Terre peut subvenir aux besoins d'une population bien plus importante que 8 milliards de personnes.
L’argument d’Elon est que nous n’avons besoin que de 30 TW d’énergie renouvelable combinées à 240 TW de stockage sur batterie pour faire fonctionner le monde. Le monde utilise actuellement environ 60 TW d’énergie, mais il pense que cela s’explique par l’énorme inefficacité de la technologie de combustion – principalement due à la chaleur. Il poursuit en expliquant que nous n’avons besoin « que » d’investir 10 000 milliards de dollars pour faire évoluer notre production d’énergie vers un modèle entièrement durable.
C’est un bon argument : s’éloigner de la technologie de combustion réduira bien plus que de simples émissions. Rendre notre production et notre consommation d’électricité plus efficaces est un objectif ultime. Un investissement de 10 000 milliards de dollars semble être une tonne d’argent, mais cela ne représente que 10 % du PIB mondial à partir de 2022. La présentation donne l’impression que cela est facile et possible, mais Elon a oublié de mentionner la politique mondiale, les problèmes géopolitiques et notre incapacité en tant qu’humains à regarder loin dans le temps pour réaliser des avantages potentiels.
Tesla a mis en place un plan pour se débarrasser des combustibles fossiles et a présenté un graphique simple et agréable pour expliquer comment elle compte le faire. Les énergies renouvelables peuvent réduire notre consommation de combustibles fossiles de 35 %, les voitures électriques de 21 % et les pompes à chaleur peuvent réduire notre dépendance aux combustibles fossiles de 22 %. Il est intéressant de noter qu’Elon Musk affirme que l’hydrogène peut contribuer à réduire encore 17 % et il imagine même que les bateaux et les avions alimentés par des sources renouvelables ou des carburants durables pourraient réduire encore 5 % de la consommation de combustibles fossiles. Cela représente une utilisation de combustibles fossiles à 100 % remplacée par d’autres sources d’énergie. Agréable et simple.
Pour en revenir aux voitures électriques, Tesla considère la future flotte mondiale comme entièrement électrique et essentiellement autonome. L'entreprise a publié une autre diapositive montrant le nombre de voitures que nous devons remplacer par des véhicules électriques pour atteindre nos objectifs de zéro émission et de durabilité. Nous aurons besoin de 115 TWh de batteries de véhicules et de 4 TW d’électricité solaire et éolienne pour alimenter tous ces véhicules électriques, et nous aurons besoin de 7 000 milliards de dollars d’investissements manufacturiers.
Tesla se positionne en expert des pompes à chaleur, l'entreprise y voit une solution à nos problèmes énergétiques. Il est surprenant de voir l’entreprise s’éloigner si loin du domaine automobile et se lancer dans une mission de sauvetage du monde. D’un côté, il est bon de voir Tesla assumer une responsabilité partielle en matière d’émissions, mais cela ressemble beaucoup à une distraction par rapport aux objectifs principaux de l’entreprise. Peut-être que Tesla a raison et qu’il est temps pour les constructeurs automobiles d’assumer davantage de responsabilités à l’égard de l’environnement ?
Passons à la transition vers l’énergie durable. Tesla estime qu’il existe suffisamment de ressources dans le monde pour permettre une transition totale vers l’alimentation par batterie et la production d’énergie renouvelable. Elon souligne que la transition complète utiliserait moins de 30 % des ressources mondiales en nickel et nous rappelle que la Terre possède plus de fer que nous ne pourrons jamais en utiliser.
Avec la présentation du plan de sauvegarde de la Terre, l’attention s’est déplacée vers le Cybertruck et les problèmes de production. La décision de le fabriquer en acier inoxydable s'avère être le principal problème, mais la société affirme avoir résolu tous les problèmes et que le Cybertruck est toujours sur la bonne voie pour démarrer la production cette année. La production de masse ne démarrera cependant qu’en 2024.
Tesla s'efforce de réduire la complexité de fabrication et modifie actuellement la manière dont le processus d'assemblage est effectué. L'entreprise espère réduire ses coûts de production de moitié une fois que les nouveaux modèles seront introduits dans le futur. Voici la comparaison des processus d’assemblage actuels et futurs :
Viennent ensuite les nouveaux groupes motopropulseurs améliorés. Tesla affirme que ses groupes motopropulseurs de nouvelle génération n’utiliseront aucun matériau de terres rares, 75 % de carbure en moins et pourront utiliser n’importe quelle chimie de batterie. Leur fabrication nécessitera beaucoup moins d'espace - près de la moitié - et permettra d'économiser au moins 1 000 dollars en coûts par unité. Les économies par unité sont importantes, mais pouvoir les réaliser dans la moitié de l'espace est probablement une affaire plus importante.
L’étape suivante était le logiciel et FSD a occupé le devant de la scène. Tesla a publié une autre mise à jour logicielle pour réduire la tension des ceintures de sécurité – apparemment, cela réduirait le nombre de blessures. Nous avons manqué celui-là : Tesla blessait-il les gens en tapant pour les protéger ? Apparemment oui.
Étonnamment, la présentation du FSD a été terriblement courte et n'a parlé que du travail constant et des progrès réalisés ainsi que des immenses ressources nécessaires pour tout le traitement des données. Apparemment, Tesla a calculé que les voitures FSD parcourent en moyenne 3,2 millions de kilomètres avant qu'une collision ne se produise - tout dépend de la manière dont vous présentez les données.
Ensuite, il y a eu les robots. Elon n'abandonne pas son rêve de nous offrir des droïdes bipédales et de le faire le plus rapidement possible. L’entreprise a pour vision des robots fabriquant d’autres robots (où avons-nous déjà vu celui-ci ?) et elle souhaite qu’ils soient plus nombreux que les humains. Il n’y a donc pas de quoi s’inquiéter ici.
Enfin, nous avons quelques détails supplémentaires sur le Magic Dock lors des derniers stands Supercharger. Il est en fait très intelligent car il reconnaît automatiquement s'il s'agit d'un véhicule Tesla ou non Tesla qui a besoin d'être rechargé et le client tire le câble de charge avec la bonne fiche - simple et efficace. Les Superchargers de 4ème génération avec des câbles plus longs seront les premiers à être déployés en Europe.
Elon Musk veut ramener les années 50 et apparemment, Tesla prévoit ses propres parcs de recharge de l'époque des ciné-parcs. Los Angeles sera le premier endroit à voir un drive-in Tesla avec un restaurant sur le thème du rock et un parc de patins à roulettes intérieur. En fait, ça a l'air cool.
Après avoir parlé du nombre de palettes déplacées par le Semi l'année dernière et des différences entre les véhicules équipés de pompes à chaleur et ceux sans pompe à chaleur, la présentation est passée aux projets futurs. Tesla a fabriqué 4 millions de voitures au total depuis son entrée dans le secteur. Il a fallu 12 ans à l’entreprise pour atteindre le premier million de voitures et seulement sept mois pour fabriquer le dernier million de voitures.
Le prochain morceau pourrait être une pépite qui a mal tourné dans le barrage de diapositives. Tesla développe son activité de stockage d’énergie de manière exponentielle et à une vitesse sans précédent. Sa solution de stockage Megapack se vend comme des petits pains chauds et la société a déjà une solution plus importante en préparation et elle estime que celle-ci éliminera les combustibles fossiles. Maintenant, c’est une grande déclaration.
Juste avant la séance de questions-réponses, Tesla a parlé du prix abordable de ses véhicules. Selon l'entreprise, le coût de possession sur 5 ans d'une Tesla Model 3 est déjà inférieur à celui de la possession d'une Toyota Corolla, mais la prochaine génération de véhicules Tesla le réduira encore plus.
La séance de questions-réponses a débuté avec la confirmation que Tesla va construire la Gigafactory au Mexique et que c’est là qu’elle construira la prochaine génération de véhicules électriques. Elon Musk a déclaré que l'Investor Day avait pour but de parler de l'avenir lointain et non des objectifs de production du prochain trimestre, ce qui a semé encore plus de confusion puisque c'est exactement ce dont les investisseurs ont besoin.
La confusion s'est encore accrue lorsque Musk a déclaré que Tesla n'était pas intéressée à se lancer dans le raffinage des matériaux pour batteries, pour ensuite expliquer que la capacité de raffinage est le plus grand point d'étranglement à l'heure actuelle et c'est pourquoi l'entreprise construit sa propre raffinerie à Corpus Christi.
Les questions sur les véhicules de nouvelle génération et sur le calendrier possible de leur production sont restées sans réponse. L’entreprise souhaite produire jusqu’à 10 modèles de véhicules différents et vise 20 millions d’unités par an une fois que toutes les usines seront construites.
Elon Musk a rejeté l’idée de voitures électriques agissant comme stockage d’énergie domestique en disant simplement qu’une fois la voiture débranchée, les lumières s’éteignent. Évidemment, il dirait que Tesla vend Powerwall pour une raison et que les voitures Tesla ne seront jamais équipées de V2L pour cette raison.
Selon Tom Zhu, Tesla se sent en sécurité en Chine malgré un malaise politique croissant. L'entreprise estime qu'elle crée de nombreux emplois dans la région et vend suffisamment de produits pour être importante et ne pas être affectée par les retombées. Espérons qu’il ait raison.
Et puis Elon Musk a décrit la demande pour les voitures électriques de Tesla comme étant infinie. Il l’a fait. Si cela ne suffisait pas, il a répété cela avec le Megapack, dont il prétend que la demande est « quasi infinie ». Il a couronné la Journée des investisseurs en conseillant à chacun de « se détendre à propos de l’IA » et il a poursuivi en disant que « c’est une technologie assez dangereuse et je crains d’avoir fait quelque chose pour l’accélérer ».
C’était en un mot la Journée des investisseurs. Pour résumer, nous ne savons toujours pas quand Tesla présentera les véhicules électriques de nouvelle génération, mais elle organisera un lancement de produit dédié lorsque cela se produira. La Gigafactory de Mexico obtient le feu vert, Elon veut plus de robots mais il craint que l’IA ne nous tue tous. Le bon côté des choses, c’est qu’il a un plan pour nous éloigner des combustibles fossiles. Le plan implique de nombreux Megapacks et un investissement de 10 000 milliards de dollars. Les voitures Tesla s’éloignent des métaux des terres rares et le FSD est loin d’être prêt.
Les actions Tesla se négocient actuellement en baisse de plus de 5 % par rapport à hier (après les heures d'ouverture) et il est possible qu'une vente massive se produise au cours des prochains jours. La montée en puissance avant l'Investor Day a atteint son paroxysme et les investisseurs ont désormais un peu la gueule de bois, mais cela passera. N'hésitez pas à nous faire part de vos commentaires, dites-nous ce que vous en pensez - déception ou pas ? Le plan de Tesla pour sauver le monde est-il une bonne idée ou devrait-il se concentrer sur la fabrication de voitures ?
