De langverwachte Investor Day, de allereerste in de geschiedenis van Tesla, kwam en ging. Het bijna vier uur durende evenement liet veel mensen koud en teleurgesteld achter, omdat het bedrijf, ondanks de teasers van de grootste aankondiging in de geschiedenis van Tesla, de details van zijn toekomstige EV-portfolio geheim hield. Er was geen verrassende onthulling, noch zeer gedetailleerde plannen.
Als je de livestream niet hebt bekeken omdat het voor jou midden in de nacht was, of als je simpelweg geen vier uur over hebt om te zien hoe Elon Musk zijn plannen uitwerkt, maak je dan geen zorgen. We hebben alle feiten voor u op een rij gezet in een leuk en gemakkelijk te verteren overzicht, zodat u er zelf een oordeel over kunt vormen.
Allereerst zijn Tesla en Elon Musk duidelijk niet blij met de manier waarop we elektriciteit op aarde produceren. Volgens de presentatie is ruim 80% van de elektriciteit afkomstig van fossiele brandstoffen. Elon gelooft dat we dat kunnen veranderen zonder drastische offers en hij gelooft dat de aarde een veel grotere bevolking kan ondersteunen dan 8 miljard mensen.
Het argument van Elon is dat we slechts 30 TW hernieuwbare energie nodig hebben, gecombineerd met 240 TW batterijopslag, om de wereld draaiende te houden. De wereld gebruikt momenteel ongeveer 60 TW aan stroom, maar hij gelooft dat de reden daarvoor de enorme inefficiëntie van de verbrandingstechnologie is, vooral door warmte. Hij legt verder uit dat we ‘slechts’ 10 biljoen dollar hoeven te investeren om onze energieproductie om te zetten in een volledig duurzaam model.
Dat is een goed argument: het weglaten van de verbrandingstechnologie zal meer dan alleen de uitstoot verminderen. Onze elektriciteitsproductie en -consumptie efficiënter maken is een ultiem doel. Een investering van 10 biljoen dollar klinkt als een hoop geld, maar vertegenwoordigt slechts 10% van het mondiale bbp vanaf 2022. De presentatie laat het gemakkelijk en mogelijk klinken, maar Elon vergat de mondiale politiek, geopolitieke kwesties en ons onvermogen als mens om ver vooruit in de tijd te kijken om potentiële voordelen te realiseren.
Tesla heeft een plan opgesteld om van fossiele brandstoffen af te komen en het presenteerde een mooie en eenvoudige afbeelding om uit te leggen hoe het dat wil doen. Hernieuwbare energie kan het gebruik van fossiele brandstoffen met 35% verminderen, elektrische auto's kunnen het gebruik van 21% verminderen en warmtepompen kunnen onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen met 22% verminderen. Interessant genoeg zegt Elon Musk dat waterstof kan helpen nog eens 17% te verminderen, en hij stelt zich zelfs voor dat boten en vliegtuigen die worden aangedreven door hernieuwbare bronnen of duurzame brandstoffen het gebruik van fossiele brandstoffen met nog eens 5% kunnen verminderen. Dat is 100% gebruik van fossiele brandstoffen vervangen door andere energiebronnen. Leuk en eenvoudig.
Terugkerend naar elektrische auto's beschouwt Tesla de toekomstige mondiale vloot als volledig elektrisch en grotendeels autonoom. Het bedrijf heeft nog een dia geplaatst waarop het het aantal auto’s laat zien dat we moeten vervangen door elektrische auto’s om onze doelstellingen van nulemissie en duurzaamheid te bereiken. We hebben 115 TWh aan voertuigaccu’s en 4 TW aan elektriciteit uit zonne- en windenergie nodig om al die elektrische auto’s van stroom te voorzien, en we hebben 7 biljoen dollar aan productie-investeringen nodig.
Tesla positioneert zich als expert op het gebied van warmtepompen, het bedrijf ziet ze als oplossing voor onze energieproblemen. Het is verrassend om te zien dat het bedrijf zich zo ver buiten de automobielsector begeeft en op weg gaat naar een wereldreddende missie. Aan de ene kant is het goed om te zien dat Tesla gedeeltelijk de verantwoordelijkheid voor de uitstoot op zich neemt, maar het klinkt veel als een afleiding van de primaire doelstellingen van het bedrijf. Misschien heeft Tesla een punt en wordt het tijd dat autobedrijven meer verantwoordelijkheid nemen voor het milieu?
Op naar de transitie naar duurzame energie. Tesla gelooft dat er meer dan genoeg hulpbronnen in de wereld zijn om een totale transitie naar batterijvermogen en de productie van hernieuwbare energie mogelijk te maken. Elon wijst erop dat de volledige transitie minder dan 30% van de mondiale nikkelbronnen zou verbruiken en herinnert ons eraan dat de aarde meer ijzer heeft dan we ooit kunnen gebruiken.
Toen het Earth Saving Plan werd gepresenteerd, verschoof de focus naar Cybertruck en productiekwesties. De beslissing om hem van roestvrij staal te maken blijkt het belangrijkste probleem te zijn, maar het bedrijf beweert dat alle problemen zijn opgelost en dat de Cybertruck nog steeds op schema ligt om dit jaar met de productie te beginnen. De massaproductie zal echter pas in 2024 beginnen.
Tesla werkt aan het verminderen van de complexiteit van de productie en verandert de manier waarop het assemblageproces momenteel wordt uitgevoerd. Het bedrijf hoopt de productiekosten met de helft te kunnen verlagen zodra de nieuwe modellen ergens in de toekomst worden geïntroduceerd. Hier is de vergelijking van de huidige en toekomstige assemblageprocessen:
De volgende waren de nieuwe en verbeterde aandrijflijnen. Tesla beweert dat zijn aandrijflijnen van de volgende generatie geen zeldzame aardmetalen zullen gebruiken, 75% minder carbide en elke batterijchemie kunnen gebruiken. Ze zullen veel minder ruimte nodig hebben om te produceren – bijna de helft minder – en zullen minstens $1.000 aan kosten per eenheid besparen. De besparingen per eenheid zijn geweldig en zo, maar het is waarschijnlijk een groter probleem om ze in de helft van de ruimte te kunnen maken.
De volgende stap was software en FSD stond centraal. Tesla heeft opnieuw een software-update uitgebracht om de spanning in de veiligheidsgordels te verminderen - blijkbaar zal dit het aantal verwondingen verminderen. Die hebben we gemist: heeft Tesla mensen pijn gedaan tijdens het typen om ze te beschermen? Blijkbaar wel.
Verrassend genoeg was de FSD-presentatie pijnlijk kort en ging het alleen over het constante werk en de vooruitgang die wordt geboekt en over de enorme middelen die nodig zijn voor alle gegevensverwerking. Blijkbaar heeft Tesla berekend dat FSD-auto's gemiddeld 5,2 miljoen kilometer afleggen voordat er een botsing plaatsvindt - het hangt allemaal af van hoe je de gegevens presenteert.
Vervolgens waren er robots. Elon geeft zijn droom niet op om ons tweevoetige droids te geven en dit zo snel mogelijk te doen. Het bedrijf heeft een visie waarin robots andere robots maken (waar hebben we deze eerder gezien?) en wil dat er meer mensen zijn. Er is hier dus niets om je zorgen over te maken.
Eindelijk hebben we wat meer details over de Magic Dock bij de nieuwste Supercharger-kraampjes. Het is eigenlijk heel slim omdat het automatisch herkent of het een Tesla- of niet-Tesla-voertuig is dat moet worden opgeladen en de klant aan de laadkabel met de juiste stekker trekt - eenvoudig en effectief. De 4e generatie Superchargers met langere kabels worden voor het eerst in Europa ingezet.
Elon Musk wil de jaren 50 terugbrengen en blijkbaar plant Tesla eigen laadparken uit het drive-ins-tijdperk. Los Angeles zal de eerste locatie zijn waar een Tesla drive-in te zien is met een restaurant met rockthema en een indoor rolschaatspark. Dat klinkt eigenlijk wel cool.
Na te hebben gesproken over het aantal pallets dat de Semi vorig jaar heeft verplaatst en over de verschillen tussen voertuigen met en zonder warmtepomp, ging de presentatie verder met de toekomstplannen. Tesla heeft in totaal 4 miljoen auto's gemaakt sinds het in de business kwam. Het kostte het bedrijf twaalf jaar om het eerste miljoen auto's te realiseren en slechts zeven maanden om het laatste miljoen auto's te maken.
Het volgende stukje kan een goudklompje zijn dat tijdens het spervuur van de glijbaan mis is gegaan. Tesla breidt zijn activiteiten op het gebied van energieopslag exponentieel en met een ongekende snelheid uit. De Megapack-opslagoplossing verkoopt als zoete broodjes en het bedrijf heeft al een grotere oplossing in de pijplijn en verwacht dat deze de fossiele brandstoffen zal afschaffen. Dat is een grote verklaring.
Vlak voor de vraag- en antwoordsessie sprak Tesla over de betaalbaarheid van zijn voertuigen. Volgens het bedrijf zijn de eigendomskosten over een periode van vijf jaar van Tesla Model 3 al lager dan die van het bezitten van een Toyota Corolla, maar de volgende generatie Tesla-voertuigen zullen dat nog lager brengen.
De vraag- en antwoordsessie begon met de bevestiging dat Tesla de Gigafactory in Mexico gaat bouwen en dat het daar de volgende generatie EV’s zal bouwen. Elon Musk zei dat de Investor Day bedoeld is om te praten over de verre toekomst en niet over de productiedoelstellingen voor het volgende kwartaal, wat voor nog meer verwarring zorgde, aangezien dat precies is wat de investeerders nodig hebben.
Nog meer verwarring ontstond toen Musk zei dat Tesla niet geïnteresseerd is in de raffinage van batterijmateriaal, om vervolgens uit te leggen dat de raffinagecapaciteit op dit moment het grootste knelpunt is en dat het bedrijf daarom zijn eigen raffinaderij bouwt in Corpus Christi.
Vragen over voertuigen van de volgende generatie en de mogelijke tijdlijn voor hun productie bleven onbeantwoord. Het bedrijf wil maar liefst tien verschillende voertuigmodellen produceren en mikt op 20 miljoen exemplaren per jaar zodra alle fabrieken zijn gebouwd.
Elon Musk verwierp het idee dat elektrische auto's zouden fungeren als energieopslag in huis, simpelweg door te zeggen dat zodra de auto wordt losgekoppeld, de lichten uitgaan. Uiteraard zou hij zeggen dat Tesla Powerwall met een reden verkoopt en dat Tesla-auto's daarom nooit over V2L zullen beschikken.
Volgens Tom Zhu voelt Tesla zich veilig in China, ondanks het groeiende politieke onbehagen. Het bedrijf gelooft dat het veel banen in de regio biedt en voldoende producten verkoopt om belangrijk te zijn en niet door eventuele gevolgen te worden getroffen. Laten we hopen dat hij gelijk heeft.
En vervolgens beschreef Elon Musk de vraag naar Tesla’s elektrische auto’s als oneindig. Dat deed hij. Alsof dat nog niet genoeg was, herhaalde hij dat met de Megapack, waarvan hij beweert dat de vraag ernaar ‘quasi oneindig’ is. Hij sloot de Investor Day af met het advies aan iedereen om “te relaxen over AI” en hij bleef zeggen dat “het een behoorlijk gevaarlijke technologie is en ik vrees dat ik iets heb gedaan om deze te versnellen.”
Dit was de Dag van de Investeerder in een notendop. Om het samen te vatten: we weten nog steeds niet wanneer Tesla de volgende generatie EV’s zal introduceren, maar er zal een speciale productlancering plaatsvinden als dat gebeurt. De Mexico Gigafactory krijgt groen licht, Elon wil meer robots, maar hij is bang dat de AI ons allemaal zal vermoorden. Aan de andere kant heeft hij een plan om ons af te schaffen van fossiele brandstoffen. Het plan omvat veel Megapacks en een investering van $10 biljoen. Tesla-auto's nemen afstand van zeldzame aardmetalen en FSD is nog lang niet klaar.
Tesla-aandelen worden momenteel ruim 5% lager verhandeld dan gisteren (buiten kantooruren) en er is een mogelijkheid van een uitverkoop in de komende dagen. De opbouw vóór de Investor Day bereikte een koortsachtig hoogtepunt en nu voelen beleggers zich een beetje kater, maar dat zal overgaan. Deel alstublieft uw opmerkingen met ons, laat ons weten wat u ervan vindt - teleurstelling of niet? Is Tesla’s plan om de wereld te redden een goed idee of moet het zich richten op het maken van auto’s?
