Den efterlängtade investerardagen, den allra första i Teslas historia, kom och gick. Det nästan 4 timmar långa evenemanget lämnade många människor kalla och besvikna, för trots teasers av det största tillkännagivandet i Teslas historia höll företaget detaljerna om sin framtida EV-portfölj hemliga. Det var ingen överraskning avtäckande, inte heller mycket detaljerade planer.
Om du inte såg livestreamen för att det var mitt i natten för dig, eller om du helt enkelt inte har 4 timmar på dig för att se Elon Musk utveckla sina planer - oroa dig inte. Vi sammanställer all fakta åt dig i en trevlig och lättsmält sammanfattning, så att du kan bestämma dig själv.
Först och främst är Tesla och Elon Musk helt klart inte nöjda med hur vi producerar elektricitet på jorden. Enligt presentationen kommer över 80 % av elen från fossila bränslen. Elon tror att vi kan förändra det utan några drastiska uppoffringar och han tror att jorden kan försörja en mycket större befolkning än 8 miljarder människor.
Elons argument är att vi bara behöver 30 TW förnybar kraft kombinerat med 240 TW batterilagring för att driva världen. Världen använder för närvarande cirka 60 TW kraft, men han tror att orsaken är enorma ineffektiviteter i förbränningstekniken - mestadels genom värme. Han fortsätter med att förklara att vi "bara" behöver investera 10 biljoner dollar för att förändra vår energiproduktion till en helt hållbar modell.
Det är ett bra argument, att gå bort från förbränningstekniken kommer att minska mer än bara utsläppen. Att effektivisera vår elproduktion och elförbrukning är ett yttersta mål. 10 biljoner dollar investeringar låter som massor av pengar men de representerar bara 10% av global BNP från 2022. Presentationen får det att låta enkelt och möjligt men Elon glömde nämna global politik, geopolitiska frågor och vår oförmåga som människor att se långt fram i tiden för att inse potentiella fördelar.
Tesla har en plan för att bli av med fossila bränslen och den presenterade en snygg och enkel grafik för att förklara hur man tänker göra det. Förnybar energi kan minska användningen av fossila bränslen med 35 %, elbilar kan minska 21 % och värmepumpar kan minska vårt beroende av fossila bränslen med 22 %. Intressant nog säger Elon Musk att väte kan hjälpa till att minska ytterligare 17 % och han föreställer sig till och med båtar och flygplan som drivs av förnybara källor eller hållbara bränslen för att minska ytterligare 5 % av fossilbränsleanvändningen. Det är 100 % användning av fossila bränslen som ersatts med andra energikällor. Snyggt och enkelt.
När vi hoppar tillbaka till elbilar ser Tesla den framtida globala flottan som helt elektrisk och mestadels autonom. Företaget lade upp ytterligare en bild där den visar antalet bilar som vi behöver ersätta med elbilar för att nå våra mål om nollutsläpp och hållbarhet. Vi kommer att behöva 115 TWh fordonsbatterier och 4TW elektricitet från sol och vind för att driva alla dessa elbilar och vi kommer att behöva 7 biljoner dollar i tillverkningsinvesteringar.
Tesla positionerar sig som expert på värmepumpar, företaget ser dem som en lösning på våra energiproblem. Det är överraskande att se företaget engagera sig så långt utanför fordonsområdet och gå vidare till ett världsräddande uppdrag. Det är bra å ena sidan att se Tesla ta delansvar för utsläppen men det låter mycket som en distraktion från företagets primära mål. Kanske Tesla har en poäng och att det är dags för bilföretag att ta mer ansvar för miljön?
Går vidare till omställningen till hållbar energi. Tesla tror att det finns mer än tillräckligt med resurser i världen för att ha råd med en total övergång till batterikraft och förnybar energiproduktion. Elon påpekar att den fullständiga övergången skulle använda mindre än 30 % av de globala nickelresurserna och påminner oss om att jorden har mer järn än vi någonsin kan använda.
När jordens besparingsplan presenterades flyttades fokus till Cybertruck och produktionsfrågor. Beslutet att göra det i rostfritt stål har visat sig vara huvudfrågan, men företaget hävdar att det har löst sig och Cybertrucken är fortfarande på väg att starta produktionen i år. Massproduktion kommer dock att börja först 2024.
Tesla arbetar med att minska tillverkningskomplexiteten och det förändrar hur monteringsprocessen utförs för närvarande. Företaget hoppas kunna sänka sina produktionskostnader med hälften när de nya modellerna introduceras någon gång i framtiden. Här är jämförelsen av nuvarande och framtida monteringsprocesser:
Nästa upp var de nya och förbättrade drivlinorna. Tesla hävdar att dess nästa generations drivlinor kommer att använda noll sällsynta jordartsmetaller, 75 % mindre hårdmetall och kommer att kunna använda vilken batterikemi som helst. De kommer att kräva mycket mindre utrymme att tillverka - nästan hälften så mycket - och kommer att spara minst 1 000 USD i kostnader per enhet. Besparingar per enhet är stora och allt, men att kunna göra dem på hälften så mycket utrymme är förmodligen en större sak.
Näst på tur var mjukvara och FSD stod i centrum. Tesla tryckte ut ytterligare en mjukvaruuppdatering för att minska spänningen i säkerhetsbälten - uppenbarligen kommer det att minska antalet skador. Vi har missat det - skadade Tesla människor när de skrev för att skydda dem? Tydligen så.
Överraskande nog var FSD-presentationen smärtsamt kort och den talade bara om det ständiga arbetet och de framsteg som görs och de enorma resurser som krävs för all databehandling. Tydligen har Tesla räknat ut att FSD-bilar i genomsnitt färdas 3,2 miljoner mil innan en kollision inträffar – allt beror på hur du presenterar data.
Därefter var det robotar. Elon ger inte upp sin dröm om att ge oss tvåpedaldroider och göra det så snart som möjligt. Företaget har en vision om robotar som tillverkar andra robotar (var har vi sett den här tidigare?) och det vill att de ska vara fler än människor. Inget att oroa sig för här alltså.
Äntligen har vi lite mer information om Magic Dock vid de senaste Supercharger-stånden. Det är faktiskt väldigt smart eftersom det automatiskt känner av om det är ett Tesla- eller icke-Tesla-fordon som behöver laddas och kunden drar i laddningskabeln med rätt kontakt – enkelt och effektivt. Fjärde generationens Superchargers med längre kablar kommer inte att användas i Europa först.
Elon Musk vill ta tillbaka 50-talet och tydligen planerar Tesla sina egna laddparker från drive-ins-eran. Los Angeles kommer att vara den första platsen att se en Tesla drive-in med en restaurang med rocktema och en rullskridskopark inomhus. Det låter faktiskt coolt.
Efter att ha pratat om antalet pallar Semin flyttade förra året och skillnader mellan fordon med värmepumpar och de utan, gick presentationen vidare till framtidsplanerna. Tesla har tillverkat 4 miljoner bilar totalt sedan det kom in i verksamheten. Det tog företaget 12 år att nå den första miljonen och bara sju månader att tillverka den sista miljonen bilar.
Nästa bit kan vara en guldklimp som har gått fel i störtfloden av rutschkana. Tesla expanderar sin energilagringsverksamhet exponentiellt och med oöverträffad hastighet. Dess Megapack-lagringslösning säljer som smör och företaget har redan en större lösning på gång och det räknar med att denna kommer att ta bort fossila bränslen. Nu är det ett stort uttalande.
Strax innan frågestunden pratade Tesla om prisvärdheten för sina fordon. Enligt företaget är den femåriga ägandekostnaden för Tesla Model 3 redan lägre än för att äga en Toyota Corolla, men nästa generations Tesla-fordon kommer att ge det ännu lägre.
Frågestunden inleddes med en bekräftelse på att Tesla kommer att bygga Gigafactory i Mexiko och det är där den kommer att bygga nästa generations elbilar. Elon Musk sa att Investor Day är avsedd att prata om den avlägsna framtiden och inte produktionsmålen för nästa kvartal, vilket orsakade ännu mer förvirring eftersom det är precis vad investerarna behöver.
Ännu mer förvirring uppstod när Musk sa att Tesla inte är intresserad av att satsa på raffinering av batterimaterial, bara för att fortsätta med att förklara att raffineringskapaciteten är den största kvävningspunkten för tillfället och att det är därför företaget bygger sitt eget raffinaderi i Corpus Christi.
Frågor om nästa generations fordon och möjlig tidslinje för deras produktion förblev obesvarade. Företaget vill producera så många som 10 olika fordonsmodeller och siktar på 20 miljoner enheter per år när det väl har byggt alla fabriker.
Elon Musk avfärdade idén om att elbilar skulle fungera som energilagring i hemmet helt enkelt genom att säga att när bilen är urkopplad släcks lamporna. Uppenbarligen skulle han säga att Tesla säljer Powerwall av en anledning och Tesla-bilar kommer aldrig att ha V2L på grund av det.
Enligt Tom Zhu känner sig Tesla trygg i Kina trots växande politisk oro. Företaget tror att det ger många jobb i området och säljer tillräckligt med produkter för att vara viktiga och inte påverkas av något nedfall. Låt oss hoppas att han har rätt.
Och sedan fortsatte Elon Musk med att beskriva efterfrågan på Teslas elbilar som oändlig. Det gjorde han. Om det inte var nog, fortsatte han med att upprepa det med Megapack, som han hävdar att efterfrågan på är "kvasi oändlig". Han toppade investerardagen med ett råd till alla att "chilla out om AI" och han fortsatte att säga att "det är ganska farlig teknik och jag är rädd att jag har gjort något för att påskynda den."
Detta var Investor Day i ett nötskal. För att sammanfatta det - vi vet fortfarande inte när Tesla kommer att introducera nästa generation elbilar men det kommer att hålla en dedikerad produktlansering när det händer. Mexico Gigafactory får grönt ljus, Elon vill ha fler robotar men han är orolig att AI kommer att döda oss alla. På den ljusa sidan har han en plan för att avvänja oss från fossila bränslen. Planen involverar en hel del Megapacks och investeringar på 10 biljoner dollar. Teslabilar är på väg bort från sällsynta jordartsmetaller och FSD är långt ifrån redo.
Tesla-aktier handlas för närvarande över 5 % lägre än igår (efter timmar) och det finns en möjlighet att en försäljning sker under de närmaste dagarna. Uppbyggnaden innan investerardagen nådde feber och nu känner sig investerarna lite bakfulla men det kommer att gå över. Dela gärna dina kommentarer med oss, låt oss veta vad du tycker - besvikelse eller inte? Är Teslas plan för att rädda världen en bra idé eller bör den fokusera på att tillverka bilar?
