O tão esperado Dia do Investidor, o primeiro na história da Tesla, chegou e passou. O evento de quase 4 horas deixou muitas pessoas frias e desapontadas porque, apesar dos teasers do maior anúncio da história da Tesla, a empresa manteve em segredo os detalhes de seu futuro portfólio de EV. Não houve revelação surpresa, nem planos muito detalhados.
Se você não assistiu à transmissão ao vivo porque foi no meio da noite para você, ou simplesmente não tem 4 horas de sobra assistindo Elon Musk elaborando seus planos - não se preocupe. Reunimos todos os fatos para você em um resumo agradável e fácil de digerir, para que você possa decidir sobre isso.
Em primeiro lugar, Tesla e Elon Musk claramente não estão satisfeitos com a forma como produzimos eletricidade na Terra. De acordo com a apresentação, mais de 80% da eletricidade provém de combustíveis fósseis. Elon acredita que podemos mudar isso sem quaisquer sacrifícios drásticos e acredita que a Terra pode sustentar uma população muito maior do que 8 mil milhões de pessoas.
O argumento de Elon é que precisamos apenas de 30 TW de energia renovável combinados com 240 TW de armazenamento em bateria para fazer funcionar o mundo. O mundo utiliza actualmente cerca de 60 TW de energia, mas ele acredita que a razão são as enormes ineficiências da tecnologia de combustão - principalmente através do calor. Ele prossegue explicando que “apenas” precisamos de investir 10 biliões de dólares para mudar a nossa produção de energia para um modelo totalmente sustentável.
Este é um bom argumento: abandonar a tecnologia de combustão reduzirá mais do que apenas as emissões. Tornar a nossa produção e consumo de eletricidade mais eficientes é um objetivo final. Um investimento de 10 biliões de dólares parece uma tonelada de dinheiro, mas representa apenas 10% do PIB global a partir de 2022. A apresentação faz com que pareça fácil e possível, mas Elon esqueceu-se de mencionar a política global, as questões geopolíticas e a nossa incapacidade, como humanos, de olhar para o futuro para obter benefícios potenciais.
A Tesla tem um plano para se livrar dos combustíveis fósseis e apresentou um gráfico simples e bonito para explicar como pretende fazê-lo. A energia renovável pode reduzir o uso de combustíveis fósseis em 35%, os carros elétricos podem reduzir 21% e as bombas de calor podem reduzir a nossa dependência de combustíveis fósseis em 22%. Curiosamente, Elon Musk diz que o hidrogénio pode ajudar a reduzir outros 17% e até imagina barcos e aviões movidos por fontes renováveis ou combustíveis sustentáveis para reduzir outros 5% do uso de combustíveis fósseis. Isso representa 100% do uso de combustíveis fósseis substituído por outras fontes de energia. Agradável e simples.
Voltando aos carros eléctricos, a Tesla vê a futura frota global como totalmente eléctrica e maioritariamente autónoma. A empresa colocou outro slide onde mostra o número de carros que precisamos de substituir por VEs para atingir os nossos objetivos de emissões zero e sustentabilidade. Precisaremos de 115 TWh de baterias de veículos e 4TW de eletricidade solar e eólica para alimentar todos esses veículos elétricos e precisaremos de 7 biliões de dólares em investimentos na produção.
A Tesla posiciona-se como especialista em bombas de calor, a empresa vê-as como uma solução para os nossos problemas energéticos. É surpreendente ver a empresa empenhando-se tão longe da área automotiva e partindo para uma missão de salvar o mundo. Por um lado, é bom ver a Tesla assumindo responsabilidade parcial pelas emissões, mas parece uma distração dos objetivos principais da empresa. Talvez a Tesla tenha razão e seja hora das empresas automotivas assumirem mais responsabilidade pelo meio ambiente?
Passando para a transição para a energia sustentável. A Tesla acredita que existem recursos mais do que suficientes no mundo para permitir uma transição total para a energia das baterias e a produção de energia renovável. Elon salienta que a transição completa utilizaria menos de 30% dos recursos globais de níquel e lembra-nos que a Terra tem mais ferro do que alguma vez poderemos utilizar.
Com o plano de poupança da Terra apresentado, o foco mudou para o Cybertruck e as questões de produção. A decisão de fabricá-lo em aço inoxidável está provando ser o principal problema, mas a empresa afirma que já resolveu todos os problemas e que o Cybertruck ainda está no caminho certo para iniciar a produção este ano. A produção em massa só começará em 2024.
A Tesla está trabalhando na redução da complexidade de fabricação e mudando a forma como o processo de montagem é realizado atualmente. A empresa espera reduzir seus custos de produção pela metade assim que os novos modelos forem lançados em algum momento no futuro. Aqui está a comparação dos processos de montagem atuais e futuros:
Em seguida vieram os novos e aprimorados motores. A Tesla afirma que seus motores de próxima geração usarão zero materiais de terras raras, 75% menos carboneto e serão capazes de usar qualquer química de bateria. Eles exigirão muito menos espaço para serem fabricados – quase a metade – e economizarão pelo menos US$ 1.000 em custos por unidade. A economia por unidade é ótima e tudo, mas ser capaz de fazê-la na metade do espaço é provavelmente um grande negócio.
Em seguida veio o software e o FSD assumiu o centro do palco. A Tesla lançou mais uma atualização de software para reduzir a tensão nos cintos de segurança – aparentemente, isso reduzirá o número de ferimentos. Esquecemos essa: Tesla estava machucando as pessoas enquanto digitava para protegê-las? Aparentemente sim.
Surpreendentemente, a apresentação do FSD foi dolorosamente curta e apenas falou sobre o trabalho constante e o progresso que está a ser feito e os imensos recursos que são necessários para todo o processamento de dados. Aparentemente, Tesla descobriu que os carros FSD viajam em média 3,2 milhões de milhas antes de ocorrer uma colisão – tudo depende de como você apresenta os dados.
Em seguida, vieram os robôs. Elon não está desistindo de seu sonho de nos dar andróides bípedes e fazê-lo o mais rápido possível. A empresa tem uma visão de robôs fabricando outros robôs (onde vimos isso antes?) E quer que eles superem o número de pessoas. Nada com que se preocupar aqui, então.
Finalmente temos mais alguns detalhes sobre o Magic Dock nas últimas barracas do Supercharger. Na verdade, é muito inteligente, pois reconhece automaticamente se é um veículo Tesla ou não Tesla que precisa de carga e o cliente puxa o cabo de carregamento com a ficha correta - simples e eficaz. Os Superchargers de 4ª geração com cabos mais longos são os primeiros a serem implantados na Europa.
Elon Musk quer trazer os anos 50 de volta e aparentemente a Tesla está planejando seus próprios parques de carregamento da era dos drive-ins. Los Angeles será o primeiro local a ver um drive-in da Tesla com um restaurante temático de rock e uma pista coberta de patins. Isso realmente parece legal.
Depois de falar sobre a quantidade de paletes que o Semi movimentou no ano passado e as diferenças entre os veículos com bomba de calor e os sem bomba de calor, a apresentação passou para os planos futuros. A Tesla fabricou um total de 4 milhões de carros desde que entrou no negócio. A empresa levou 12 anos para atingir o primeiro milhão e apenas sete meses para fabricar o último milhão de carros.
A próxima parte pode ser uma pepita que deu errado na enxurrada de deslizamentos. A Tesla está a expandir o seu negócio de armazenamento de energia de forma exponencial e a uma velocidade sem precedentes. Sua solução de armazenamento Megapack está vendendo como pão quente e a empresa já tem uma solução maior em preparação e avalia que esta irá aposentar os combustíveis fósseis. Agora, essa é uma grande afirmação.
Pouco antes da sessão de perguntas e respostas, Tesla falou sobre a acessibilidade de seus veículos. De acordo com a empresa, o custo de propriedade de 5 anos do Tesla Model 3 já é inferior ao de possuir um Toyota Corolla, mas a próxima geração de veículos Tesla reduzirá ainda mais esse valor.
A sessão de perguntas e respostas começou com a confirmação de que a Tesla construirá a Gigafactory no México e é onde construirá os EVs da próxima geração. Elon Musk disse que o Investor Day pretende falar sobre o futuro distante e não sobre as metas de produção do próximo trimestre, o que causou ainda mais confusão, pois é exatamente disso que os investidores precisam.
Ainda mais confusão se seguiu quando Musk disse que a Tesla não está interessada em entrar no refino de material de bateria, apenas para explicar que a capacidade de refino é o maior ponto de estrangulamento no momento e é por isso que a empresa está construindo sua própria refinaria em Corpus Christi.
Perguntas sobre os veículos da próxima geração e o possível cronograma para sua produção ficaram sem resposta. A empresa pretende produzir até 10 modelos de veículos diferentes e pretende produzir 20 milhões de unidades por ano assim que tiver todas as fábricas construídas.
Elon Musk rejeitou a ideia de os carros eléctricos funcionarem como armazenamento de energia doméstica, simplesmente dizendo que, uma vez desligado o carro, as luzes apagam-se. Obviamente, ele diria que a Tesla está vendendo o Powerwall por um motivo e os carros da Tesla nunca terão V2L por causa disso.
De acordo com Tom Zhu, Tesla se sente seguro na China, apesar do crescente desconforto político. A empresa acredita que gera muitos empregos na área e vende produtos suficientes para serem importantes e não serem afetados por quaisquer consequências. Esperemos que ele esteja certo.
E então Elon Musk descreveu a procura pelos carros eléctricos da Tesla como infinita. Ele fez. Se isso não bastasse, ele repetiu isso com o Megapack, cuja demanda ele afirma ser “quase infinita”. Ele encabeça o Dia do Investidor com um conselho para que todos “relaxem com a IA” e continuou dizendo que “é uma tecnologia bastante perigosa e temo ter feito algo para acelerá-la”.
Em poucas palavras, este foi o Dia do Investidor. Resumindo: ainda não sabemos quando a Tesla apresentará os veículos elétricos da próxima geração, mas realizará um lançamento de produto dedicado quando isso acontecer. A Gigafactory do México recebe luz verde, Elon quer mais robôs, mas está preocupado que a IA mate todos nós. Pelo lado positivo, ele tem um plano para nos afastar dos combustíveis fósseis. O plano envolve muitos Megapacks e um investimento de US$ 10 trilhões. Os carros Tesla estão se afastando dos metais de terras raras e o FSD está longe de estar pronto.
As ações da Tesla estão sendo negociadas atualmente mais de 5% abaixo do valor de ontem (depois do expediente) e há a possibilidade de uma liquidação acontecer nos próximos dias. A preparação antes do Dia do Investidor atingiu um nível febril e agora os investidores estão com um pouco de ressaca, mas isso vai passar. Por favor, compartilhe seus comentários conosco, diga-nos o que você pensa - decepção ou não? O plano da Tesla para salvar o mundo é uma boa ideia ou deveria se concentrar na fabricação de carros?
