テスラは二極化しつつあるサイバートラックの販売戦略を転換し、電動ピックアップトラックに対するゼロパーセントの融資オファーを展開した。このオファーは6月末まで有効で、電気自動車大手がステンレス鋼製車両の移動において大きな課題に直面している最後の証拠となる。100万件以上の予約があったと伝えられる当初の熱狂とはまったく対照的だ。
2019 年にサイバートラックが初めて公開されたとき、その斬新なローポリゴンのデザインと、パフォーマンスと実用性の野心的な約束が世界的な注目を集めました。テスラは当初、航続距離402km以上の後輪駆動モデルの最低価格を3万9900ドルと約束していた。最上位の Tri-Motor バージョンは、805 km 以上の航続距離と 6,350 kg という驚異的な牽引能力を誇ることが約束されていました。残念ながら、2023 年後半に最終的に生産が開始された車両は、価格がはるかに高く、航続距離がはるかに低い、別の獣でした。
製品版の Cybertruck は、場合によっては当初の約束よりも 50% 以上高い価格で到着しました。後輪駆動のベースモデルはまだ今年後半の発売を待っており、価格は 60,990 ドルからです。現在入手可能な全輪駆動モデルの価格は 79,990 ドル、最上位の「サイバービースト」の価格は 99,990 ドルです。
価格の値上げに伴い、主要な仕様も変更されました。全輪駆動モデルの推定航続距離は 547 km で、当初の最高級の約束から大幅に減少し、牽引能力は現在 4,990 kg と評価されています。トラックの寸法は長さ5,683mm、ミラーを折りたたんだ状態で幅2,032mm、高さ1,796mmとかなり大きい。
テキサス州のギガファクトリーでの生産能力は年間25万台という当初の計画にもかかわらず、テスラハスはその数分の1を販売するのに苦戦した。初年度には約4万台が納入された。最近の報道とテスラ自身の2025年第1四半期の数値は、それ以来配達率がさらに低下していることを示唆している。
同社はサイバートラックの納車をモデルSとモデルXでグループ化しており、「その他のモデル」カテゴリーを合わせた2025年第1四半期の納車台数はわずか1万2881台にとどまった。この減速により売れ残った在庫の山が増大している。最近の追跡データによると、現在、3 億ドル以上の価値を持つ 3,700 台以上のサイバートラックが米国全土で在庫に保管されています。
売り上げを伸ばすため、テスラの最新のインセンティブは年利0％のローンだが、条件付きで、顧客は8000ドルの完全自動運転パッケージも購入しなければならない。このシステムは「完全自動運転」と名付けられていますが、公式には「監視付き」に分類されています。市街路での自動操舵や信号機や一時停止標識の制御などの機能を提供しますが、車両を自動運転にするものではありません。テスラは、ドライバーは常に十分な注意を払い、いつでも運転を引き継ぐことができるように準備しておかなければならないと明確に述べています。
サイバートラックは北米でのみ販売されており、規制上のハードルや車両の設計が他の地域の安全基準に準拠していない可能性があるため、当面の世界規模での発売計画はない。この限られた市場は、高価格帯と二極化したデザインと相まって、販売の可能性を制限しているように見えます。四半期末の資金調達の推進は、長く過剰に宣伝されたマーケティングキャンペーンの末、急速に失敗に転じつつある自動車の、増え続ける在庫を減らして売り上げを増やそうとする必死の試みである。
