Tesla verlegt de verkoopstrategie voor zijn polariserende Cybertruck en heeft een financieringsaanbod van nul procent voor de elektrische pick-up uitgerold. Het aanbod, geldig tot eind juni, is het definitieve bewijs dat de elektrische autogigant voor enorme uitdagingen staat bij het verplaatsen van het roestvrijstalen voertuig – een schril contrast met de aanvankelijke razernij die naar verluidt meer dan een miljoen reserveringen opleverde.
Toen de Cybertruck in 2019 voor het eerst doorbrak, trokken het radicale ontwerp met lage polygonen en de ambitieuze beloften op het gebied van prestaties en bruikbaarheid wereldwijde aandacht. Tesla beloofde aanvankelijk een vanafprijs van $39.900 voor een model met achterwielaandrijving en een geclaimd bereik van ruim 402 km. Er werd beloofd dat de Tri-Motor-variant van het hoogste niveau zou kunnen bogen op een actieradius van meer dan 805 km en een duizelingwekkend trekvermogen van 6.350 kg. Helaas was het voertuig dat eind 2023 uiteindelijk in productie ging een ander beest met een veel hoger prijskaartje en een veel lager bereik.
De productie-Cybertruck arriveerde met prijzen die in sommige gevallen meer dan 50% hoger waren dan aanvankelijk beloofd. Het basismodel met achterwielaandrijving, dat nog steeds wacht op release later dit jaar, begint bij $ 60.990. Het momenteel verkrijgbare All-Wheel Drive-model kost $ 79.990, en het topmodel "Cyberbeast" kost $ 99.990.
Naast de prijsstijgingen werden de belangrijkste specificaties teruggedraaid. Het All-Wheel Drive-model biedt een geschatte actieradius van 547 km, een grote vermindering ten opzichte van de aanvankelijke topbeloften, en het trekvermogen bedraagt nu 4.990 kg. De afmetingen van de truck zijn aanzienlijk: 5.683 mm lang, 2.032 mm breed met ingeklapte spiegels, en 1.796 mm hoog.
Ondanks aanvankelijke plannen voor een productiecapaciteit van 250.000 eenheden per jaar in de Gigafactory in Texas, had Tesla moeite om een fractie van dat aantal te verkopen. In het eerste jaar werden ongeveer 40.000 exemplaren geleverd. Recente rapporten en Tesla's eigen cijfers over het eerste kwartaal van 2025 suggereren dat het leveringspercentage sindsdien nog verder is gedaald.
Het bedrijf groepeert Cybertruck-leveringen met zijn Model S en Model X, en de gecombineerde categorie 'Andere modellen' kende slechts 12.881 leveringen in het eerste kwartaal van 2025. Deze vertraging heeft geleid tot een groeiende stapel onverkochte voorraden. Uit recente trackinggegevens blijkt dat er momenteel in de Verenigde Staten ruim 3.700 Cybertrucks, ter waarde van meer dan $300 miljoen, in voorraad zijn.
Om de verkoop te stimuleren is Tesla's nieuwste stimulans een 0% APR-lening, maar met een voorwaarde: klanten moeten ook het Full Self-Driving-pakket van $ 8.000 kopen. Hoewel het systeem de naam 'Full Self-Driving' draagt, is het officieel geclassificeerd als 'Supervised'. Het biedt functies zoals automatisch sturen in de stad en verkeerslicht- en stopbordcontrole, maar het maakt het voertuig niet autonoom. Tesla stelt expliciet dat de bestuurder volledig alert moet blijven en bereid moet zijn om op elk moment het stuur over te nemen.
De Cybertruck wordt alleen in Noord-Amerika verkocht, zonder onmiddellijke plannen voor een bredere wereldwijde introductie vanwege hindernissen in de regelgeving en het ontwerp van het voertuig, dat mogelijk niet voldoet aan de veiligheidsnormen in andere regio's. Deze beperkte markt, gecombineerd met het hoge prijsniveau en het polariserende ontwerp, lijkt het verkooppotentieel ervan te beperken. De financieringsactie aan het einde van het kwartaal is een wanhopige poging om de groeiende voorraad terug te dringen en de verkoop te stimuleren van een voertuig dat, na een lange en overdreven gehypte marketingcampagne, snel uitmondt in een mislukking.
