Tesla está cambiando la estrategia de ventas de su polarizador Cybertruck y ha lanzado una oferta de financiación del cero por ciento para la camioneta eléctrica. La oferta, válida hasta finales de junio, es la prueba final de que el gigante de los coches eléctricos se enfrenta a enormes desafíos a la hora de mover el vehículo de acero inoxidable, un marcado contraste con el frenesí inicial que, según se informa, generó más de un millón de reservas.
Cuando el Cybertruck apareció por primera vez en 2019, su diseño radical y de pocos polígonos y sus ambiciosas promesas de rendimiento y utilidad captaron la atención mundial. Tesla prometió inicialmente un precio inicial de 39.900 dólares para un modelo de tracción trasera con una autonomía declarada de más de 402 km. Se prometió que la variante Tri-Motor de primer nivel contaría con una autonomía de más de 805 km y una asombrosa capacidad de remolque de 6.350 kg. Desafortunadamente, el vehículo que finalmente entró en producción a fines de 2023 era una bestia diferente con un precio mucho más alto y una autonomía mucho menor.
El Cybertruck de producción llegó con precios que, en algunos casos, eran más de un 50% más altos de lo prometido inicialmente. El modelo básico con tracción trasera, que aún espera ser lanzado a finales de este año, tiene un precio inicial de $60,990. El modelo con tracción total disponible actualmente tiene un precio de $79,990, y el "Cyberbeast" de primera línea tiene un precio de $99,990.
Además de los aumentos de precios, se redujeron las especificaciones clave. El modelo con tracción total ofrece una autonomía estimada de 547 km, una gran reducción con respecto a las promesas iniciales de primer nivel, y su capacidad de remolque ahora es de 4.990 kg. Las dimensiones del camión son sustanciales: miden 5.683 mm de largo, 2.032 mm de ancho con los espejos plegados y 1.796 mm de alto.
A pesar de los planes iniciales para una capacidad de producción de 250.000 unidades al año en su Gigafábrica de Texas, Tesla ha tenido dificultades para vender una fracción de esa cantidad. En su primer año se entregaron alrededor de 40.000 unidades. Informes recientes y las propias cifras de Tesla del primer trimestre de 2025 sugieren que la tasa de entrega ha disminuido aún más desde entonces.
La empresa agrupa las entregas de Cybertruck con su Model S y Model X, y la categoría combinada "Otros modelos" registró solo 12.881 entregas en el primer trimestre de 2025. Esta desaceleración ha provocado una creciente acumulación de inventario sin vender. Datos de seguimiento recientes indican que más de 3.700 Cybertrucks, valorados en más de 300 millones de dólares, se encuentran actualmente en inventario en todo Estados Unidos.
Para impulsar las ventas, el último incentivo de Tesla es un préstamo con 0% APR, pero con una condición: los clientes también deben comprar el paquete de conducción autónoma completa de 8.000 dólares. Aunque se denomina "Conducción totalmente autónoma", el sistema está oficialmente clasificado como "Supervisado". Ofrece funciones como Autosteer en las calles de la ciudad y control de semáforos y señales de alto, pero no hace que el vehículo sea autónomo. Tesla afirma explícitamente que el conductor debe permanecer totalmente atento y preparado para tomar el mando en cualquier momento.
El Cybertruck se vende sólo en Norteamérica, sin planes inmediatos para un lanzamiento global más amplio debido a obstáculos regulatorios y al diseño del vehículo, que puede no cumplir con los estándares de seguridad en otras regiones. Este mercado limitado, combinado con su alto precio y su diseño polarizador, parece estar limitando su potencial de ventas. La iniciativa de financiación de fin de trimestre es un intento desesperado por reducir el creciente inventario e impulsar las ventas de un vehículo que, después de una larga y exagerada campaña de marketing, se está convirtiendo rápidamente en un fracaso.
