Tesla ändert die Verkaufsstrategie für seinen polarisierenden Cybertruck und hat ein Null-Prozent-Finanzierungsangebot für den Elektro-Pickup aufgelegt. Das bis Ende Juni gültige Angebot ist der letzte Beweis dafür, dass der Elektroauto-Gigant beim Umzug des Edelstahlfahrzeugs vor großen Herausforderungen steht – ein starker Kontrast zu der anfänglichen Hektik, die Berichten zufolge über eine Million Reservierungen hervorgerufen hat.
Als der Cybertruck 2019 zum ersten Mal aus der Deckung kam, erregten sein radikales Low-Polygon-Design und seine ehrgeizigen Leistungs- und Nutzenversprechen weltweite Aufmerksamkeit. Tesla versprach zunächst einen Einstiegspreis von 39.900 US-Dollar für ein Modell mit Hinterradantrieb und einer angeblichen Reichweite von über 402 km. Für die Top-Tri-Motor-Variante wurde eine Reichweite von über 805 km und eine atemberaubende Anhängelast von 6.350 kg versprochen. Leider war das Fahrzeug, das Ende 2023 endlich in Produktion ging, ein anderes Biest mit einem viel höheren Preis und einer viel geringeren Reichweite.
Der Serien-Cybertruck kam zu Preisen an, die teilweise mehr als 50 % höher waren als ursprünglich versprochen. Das Basismodell mit Hinterradantrieb, das noch in diesem Jahr auf den Markt kommt, kostet ab 60.990 US-Dollar. Das derzeit erhältliche Allradmodell kostet 79.990 US-Dollar, das Spitzenmodell „Cyberbeast“ kostet 99.990 US-Dollar.
Parallel zu den Preiserhöhungen wurden wichtige Spezifikationen zurückgenommen. Das Modell mit Allradantrieb bietet eine geschätzte Reichweite von 547 km, eine deutliche Reduzierung gegenüber den anfänglichen Spitzenversprechen, und seine Anhängelast beträgt jetzt 4.990 kg. Die Abmessungen des Lkw sind beachtlich: 5.683 mm Länge, 2.032 mm Breite mit eingeklappten Spiegeln und 1.796 mm Höhe.
Trotz anfänglicher Pläne für eine Produktionskapazität von 250.000 Einheiten pro Jahr in seiner Gigafactory in Texas hatte Tesla Mühe, einen Bruchteil dieser Zahl zu verkaufen. Im ersten Jahr wurden rund 40.000 Einheiten ausgeliefert. Jüngste Berichte und Teslas eigene Zahlen für das erste Quartal 2025 deuten darauf hin, dass die Auslieferungsrate seitdem noch weiter zurückgegangen ist.
Das Unternehmen gruppiert Cybertruck-Auslieferungen mit seinem Model S und Model Aktuelle Tracking-Daten deuten darauf hin, dass derzeit über 3.700 Cybertrucks im Wert von mehr als 300 Millionen US-Dollar in den Vereinigten Staaten auf Lager sind.
Um den Umsatz anzukurbeln, ist Teslas jüngster Anreiz ein Darlehen mit 0 % effektivem Jahreszins, allerdings mit einer Bedingung: Kunden müssen außerdem das 8.000-Dollar-Paket „Full Self-Driving“ erwerben. Obwohl das System den Namen „Full Self-Driving“ trägt, wird es offiziell als „Supervised“ eingestuft. Es bietet Funktionen wie Autosteer auf Stadtstraßen und Ampel- und Stoppschildsteuerung, macht das Fahrzeug jedoch nicht autonom. Tesla weist ausdrücklich darauf hin, dass der Fahrer jederzeit aufmerksam und bereit sein muss, das Fahrzeug zu übernehmen.
Der Cybertruck wird nur in Nordamerika verkauft, es gibt aufgrund regulatorischer Hürden und des Fahrzeugdesigns, das möglicherweise nicht den Sicherheitsstandards in anderen Regionen entspricht, keine unmittelbaren Pläne für eine breitere globale Veröffentlichung. Dieser begrenzte Markt scheint in Kombination mit seinem hohen Preis und seinem polarisierenden Design das Verkaufspotenzial einzuschränken. Der Finanzierungsschub zum Quartalsende ist ein verzweifelter Versuch, den wachsenden Lagerbestand zu reduzieren und den Verkauf eines Fahrzeugs anzukurbeln, das sich nach einer langen und überbewerteten Marketingkampagne schnell in einen Misserfolg verwandelt.
