A Tesla está mudando a estratégia de vendas de seu polarizador Cybertruck e lançou uma oferta de financiamento de zero por cento para a picape elétrica. A oferta, válida até o final de junho, é a prova final de que a gigante dos carros elétricos está enfrentando enormes desafios na movimentação do veículo de aço inoxidável – um forte contraste com o frenesi inicial que supostamente gerou mais de um milhão de reservas.
Quando o Cybertruck apareceu pela primeira vez em 2019, seu design radical e de baixo polígono e suas promessas ambiciosas de desempenho e utilidade chamaram a atenção global. A Tesla prometeu inicialmente um preço inicial de US$ 39.900 para um modelo de tração traseira com autonomia reivindicada de mais de 402 km. A variante Tri-Motor de primeira linha foi prometida para ostentar um alcance de mais de 805 km e uma impressionante capacidade de reboque de 6.350 kg. Infelizmente, o veículo que finalmente entrou em produção no final de 2023 era uma fera diferente, com um preço muito mais alto e uma faixa muito mais baixa.
O Cybertruck de produção chegou com preços que foram, em alguns casos, mais de 50% superiores aos inicialmente prometidos. O modelo básico com tração traseira, ainda aguardando lançamento ainda este ano, custa a partir de US$ 60.990. O modelo com tração integral atualmente disponível custa US$ 79.990, e o “Cyberbeast” topo de linha custa US$ 99.990.
Juntamente com os aumentos de preços, as principais especificações foram adiadas. O modelo com tração integral oferece uma autonomia estimada de 547 km, uma grande redução em relação às promessas iniciais de nível superior, e sua capacidade de reboque é agora avaliada em 4.990 kg. As dimensões do caminhão são substanciais, medindo 5.683 mm de comprimento, 2.032 mm de largura com os espelhos rebatidos e 1.796 mm de altura.
Apesar dos planos iniciais para uma capacidade de produção de 250 mil unidades anuais em sua Gigafactory no Texas, a Tesla tem lutado para vender uma fração desse número. No primeiro ano, foram entregues cerca de 40 mil unidades. Relatórios recentes e os próprios números do primeiro trimestre de 2025 da Tesla sugerem que a taxa de entrega diminuiu ainda mais desde então.
A empresa agrupa as entregas do Cybertruck com seu Modelo S e Modelo X, e a categoria combinada “Outros Modelos” registrou apenas 12.881 entregas no primeiro trimestre de 2025. Essa desaceleração levou a um acúmulo crescente de estoque não vendido. Dados de rastreamento recentes indicam que mais de 3.700 Cybertrucks, avaliados em mais de US$ 300 milhões, estão atualmente em estoque nos Estados Unidos.
Para impulsionar as vendas, o incentivo mais recente da Tesla é um empréstimo com APR de 0%, mas com uma condição: os clientes também devem comprar o pacote Full Self-Driving de US$ 8.000. Embora denominado “Full Self-Driving”, o sistema é oficialmente classificado como “Supervisionado”. Oferece recursos como Autosteer nas ruas da cidade e Controle de Semáforos e Sinais de Parada, mas não torna o veículo autônomo. Tesla afirma explicitamente que o motorista deve permanecer totalmente atento e preparado para assumir o controle a qualquer momento.
O Cybertruck é vendido apenas na América do Norte, sem planos imediatos para um lançamento global mais amplo devido a obstáculos regulatórios e ao design do veículo, que pode não cumprir os padrões de segurança em outras regiões. Este mercado limitado, combinado com o seu elevado preço e design polarizador, parece estar a limitar o seu potencial de vendas. A iniciativa de financiamento no final do trimestre é uma tentativa desesperada de reduzir o crescente inventário e aumentar as vendas de um veículo que, após uma longa e exagerada campanha de marketing, está rapidamente a transformar-se num fracasso.
