Tesla zmienia strategię sprzedaży swojego polaryzującego Cybertrucka i wprowadziła ofertę finansowania elektrycznego pickupa z zerową opłatą. Oferta, ważna do końca czerwca, stanowi ostateczny dowód, że gigant samochodów elektrycznych stoi przed ogromnymi wyzwaniami związanymi z wprowadzeniem pojazdu ze stali nierdzewnej – co stanowi wyraźny kontrast w stosunku do początkowego szaleństwa, które podobno spowodowało ponad milion rezerwacji.
Kiedy w 2019 roku Cybertruck po raz pierwszy wyszedł z cienia, jego radykalna konstrukcja o niskiej liczbie wielokątów i ambitne obietnice dotyczące wydajności i użyteczności przyciągnęły uwagę całego świata. Tesla początkowo obiecywała cenę wywoławczą 39 900 dolarów za model z napędem na tylne koła i deklarowanym zasięgiem ponad 402 km. Obiecano, że najwyższej klasy wariant trójsilnikowy będzie miał zasięg ponad 805 km i oszałamiający uciąg wynoszący 6350 kg. Niestety pojazd, który ostatecznie wszedł do produkcji pod koniec 2023 r., był inną bestią, ze znacznie wyższą ceną i znacznie niższym zasięgiem.
Produkcja Cybertruck przyjechała z cenami, które w niektórych przypadkach były o ponad 50% wyższe niż początkowo obiecano. Podstawowy model z napędem na tylne koła, który wciąż czeka na premierę jeszcze w tym roku, zaczyna się od 60 990 dolarów. Obecnie dostępny model z napędem na wszystkie koła kosztuje 79 990 dolarów, a topowy model „Cyberbeast” – 99 990 dolarów.
Wraz ze wzrostem cen skorygowano kluczowe specyfikacje. Model z napędem na wszystkie koła oferuje szacunkowy zasięg 547 km, co stanowi znaczną redukcję w stosunku do początkowych obietnic z najwyższej półki, a jego uciąg wynosi obecnie 4990 kg. Wymiary ciężarówki są znaczne: długość wynosi 5683 mm, szerokość 2032 mm ze złożonymi lusterkami i wysokość 1796 mm.
Pomimo początkowych planów zakładających zdolność produkcyjną Gigafactory w Teksasie na poziomie 250 000 sztuk rocznie, Tesla miała trudności ze sprzedażą ułamka tej liczby. W pierwszym roku dostarczono około 40 000 sztuk. Najnowsze raporty i własne dane Tesli za pierwszy kwartał 2025 r. sugerują, że od tego czasu wskaźnik dostaw spadł jeszcze bardziej.
Firma grupuje dostawy Cybertruck z Modelem S i Modelem X, a połączona kategoria „Inne modele” odnotowała jedynie 12 881 dostaw w pierwszym kwartale 2025 r. To spowolnienie doprowadziło do rosnącego nagromadzenia niesprzedanych zapasów. Najnowsze dane śledzące wskazują, że w całych Stanach Zjednoczonych znajduje się obecnie ponad 3700 Cybertrucków o wartości ponad 300 milionów dolarów.
Aby zwiększyć sprzedaż, najnowszą zachętą Tesli jest pożyczka z 0% RRSO, ale pod warunkiem: klienci muszą także wykupić pakiet pełnego autonomicznego prowadzenia pojazdu o wartości 8000 USD. Choć system nosi nazwę „W pełni autonomiczny”, jest oficjalnie sklasyfikowany jako „nadzorowany”. Oferuje funkcje takie jak automatyczne sterowanie na ulicach miast oraz kontrolę sygnalizacji świetlnej i znaków stopu, ale nie zapewnia autonomiczności pojazdu. Tesla wyraźnie stwierdza, że kierowca musi zachować pełną uwagę i być przygotowanym do przejęcia kontroli w każdej chwili.
Cybertruck jest sprzedawany wyłącznie w Ameryce Północnej i nie ma bezpośrednich planów szerszej globalnej premiery ze względu na przeszkody regulacyjne i konstrukcję pojazdu, która może nie spełniać norm bezpieczeństwa w innych regionach. Wydaje się, że ten ograniczony rynek w połączeniu z wysoką ceną i polaryzującym designem ogranicza jego potencjał sprzedażowy. Nacisk na finansowanie na koniec kwartału to desperacka próba ograniczenia rosnących zapasów i zwiększenia sprzedaży pojazdu, który po długiej i przesadnej kampanii marketingowej szybko zamienia się w porażkę.
