ボルボの CEO であるジム・ローワン氏は、チップセット不足の最悪の時期は過ぎ、同社は完全な供給レベルを回復したと認めた。ボルボ車の売上高は、チップサプライチェーンの遅れが直接の原因で22%減少したが、この問題は他のすべての自動車メーカーにも多かれ少なかれ影響を及ぼした。
ボルボの構造はわかりにくいかもしれませんが、ボルボはもはや単なるスウェーデンの自動車メーカーではなく、吉利控股に属する世界的な企業です。このグループは、ボルボ、Zenseact (ソフトウェア会社)、および M モビリティ会社を所有しています。ボルボはポールスター株の46.5％を所有し、さらに30％を吉利傘下の別の会社であるLynk&Coが所有している。この企業サークルは尾を食べる蛇に似ており、終わりのないビジネス構造です。
ボルボは、ボルボ グループ全体、つまりポールスターと Lynk&Co 向けのインフォテインメント プラットフォームを開発する HaleyTek 合弁会社を ECARX と設立するという戦略的決定を下しました。新しい車両用バッテリー組立ラインがベルギーのゲントに最近開設され、大型車両用の特殊バッテリーパックを供給する予定です。
チップセットの不足は問題の一部にすぎません。世界の生産水準がゆっくりと回復するにつれて、インフレが影響を及ぼし、価格が高騰します。多くのメーカーが電気自動車の価格を引き上げており、多くの自動車はもはや手頃な価格ではなくなっており、そのことがEVの普及を遅らせています。
