O CEO da Volvo – Jim Rowan – confirmou que a pior parte da escassez de chipset já passou e a empresa restaurou o nível total de fornecimento. As vendas de automóveis Volvo caíram 22% diretamente devido a atrasos na cadeia de fornecimento de chips, um problema que também afetou todas as outras montadoras de uma forma ou de outra.
A estrutura da Volvo pode ser confusa, já não é apenas um fabricante de automóveis sueco – é uma empresa global que pertence à Geely Holding. O grupo é dono da Volvo e da Zenseact (empresa de software) e da empresa de mobilidade M. A Volvo possui 46,5% de participação na Polestar, com outros 30% de propriedade da Lynk&Co – outra empresa de propriedade da Geely. Este círculo corporativo se assemelha a uma cobra comedora de rabo, com uma estrutura de negócios sem fim.
A Volvo tomou uma decisão estratégica de formar a joint venture HaleyTek com a ECARX que desenvolverá uma plataforma de infoentretenimento para todo o Grupo Volvo – ou seja, Polestar e Lynk&Co. Uma nova linha de montagem de baterias para veículos foi inaugurada recentemente em Ghent, na Bélgica, e fornecerá baterias especiais para veículos pesados.
A escassez de chipset é apenas uma parte do problema. À medida que os níveis de produção global voltam a subir lentamente, a inflação cobra o seu preço, com os preços a subirem vertiginosamente. Muitos fabricantes têm aumentado os preços dos seus carros eléctricos e muitos carros já não são acessíveis, o que por sua vez atrasa a adopção de VE.
