Volvos VD - Jim Rowan - bekräftade att den värsta delen av chipsetbristen är över och att företaget har återställt full leveransnivå. Volvos bilförsäljning sjönk 22 % direkt på grund av förseningar i chipförsörjningskedjan, ett problem som också påverkade alla andra biltillverkare i en eller annan grad.
Volvos struktur kan vara förvirrande, det är inte längre bara en svensk biltillverkare - det är ett globalt företag som tillhör Geely Holding. Koncernen äger Volvo och Zenseact (mjukvaruföretag) och M mobilitetsföretag. Volvo äger 46,5% av aktierna i Polestar och ytterligare 30% ägs av Lynk&Co - ett annat företag som ägs av Geely. Denna företagskrets liknar en svansätande orm, som aldrig tar slut.
Volvo tog ett strategiskt beslut att bilda HaleyTek joint venture med ECARX som kommer att utveckla en infotainmentplattform för hela Volvokoncernen – det vill säga Polestar och Lynk&Co. Ny monteringslinje för fordonsbatterier har nyligen öppnats i Gent, Belgien och kommer att leverera specialbatteripaket för tunga fordon.
Brist på chipset är bara en del av problemet. När de globala produktionsnivåerna sakta går upp igen tar inflationen ut sin rätt och priserna skjuter i höjden. Många tillverkare har höjt priserna på sina elbilar och många bilar är inte längre överkomliga, vilket i sin tur bromsar införandet av elbilar.
