Administrerende direktør i Volvo - Jim Rowan - bekreftet at den verste delen av brikkesettmangelen er over og selskapet har gjenopprettet fullt forsyningsnivå. Volvos bilsalg falt 22% direkte på grunn av forsinkelser i forsyningskjeden for brikker, et problem som også påvirket alle andre bilprodusenter i en eller annen grad.
Volvos struktur kan være forvirrende, det er ikke lenger bare en svensk bilprodusent - det er et globalt selskap som tilhører Geely Holding. Konsernet eier Volvo og Zenseact (programvareselskap) og M mobilitetsselskap. Volvo eier 46,5% av Polestar med ytterligere 30% eid av Lynk&Co - et annet selskap eid av Geely. Denne bedriftssirkelen ligner en halespisende slange, og en uendelig forretningsstruktur.
Volvo tok en strategisk beslutning om å danne HaleyTek joint venture med ECARX som skal utvikle en infotainmentplattform for hele Volvo-konsernet - det betyr Polestar og Lynk&Co. Ny monteringslinje for kjøretøybatterier har nylig blitt åpnet i Gent, Belgia, og den vil levere spesialbatteripakker til tunge kjøretøyer.
Brikkesettmangel er bare en del av problemet. Ettersom de globale produksjonsnivåene sakte går opp igjen, tar inflasjonen sitt toll med prisene som skyter i været. Mange produsenter har økt prisene på elbilene sine, og mange biler er ikke lenger rimelige, noe som igjen bremser bruken av elbiler.
