Der CEO von Volvo – Jim Rowan – bestätigte, dass der schlimmste Teil der Chipsatz-Knappheit überstanden ist und das Unternehmen die volle Liefermenge wiederhergestellt hat. Die Verkäufe von Volvo-Autos gingen direkt aufgrund von Verzögerungen in der Chip-Lieferkette um 22 % zurück, ein Problem, das in gewissem Maße auch jeden anderen Autohersteller betraf.
Die Struktur von Volvo kann verwirrend sein, es ist nicht mehr nur ein schwedischer Autohersteller – es ist ein globales Unternehmen, das zur Geely Holding gehört. Zur Gruppe gehören Volvo und Zenseact (Softwareunternehmen) sowie das Mobilitätsunternehmen M. Volvo besitzt 46,5 % der Anteile an Polestar, weitere 30 % gehören Lynk&Co – einem weiteren Unternehmen im Besitz von Geely. Dieser Unternehmenskreis ähnelt einer schwanzfressenden Schlange, einer nie endenden Geschäftsstruktur.
Volvo hat die strategische Entscheidung getroffen, mit ECARX das Joint Venture HaleyTek zu gründen, das eine Infotainment-Plattform für die gesamte Volvo-Gruppe entwickeln wird – das heißt Polestar und Lynk&Co. Kürzlich wurde in Gent, Belgien, eine neue Montagelinie für Fahrzeugbatterien eröffnet, die Spezialbatteriepakete für schwere Nutzfahrzeuge liefern wird.
Chipsatzmangel ist nur ein Teil des Problems. Da die weltweite Produktion langsam wieder ansteigt, fordert die Inflation ihren Tribut und die Preise schießen in die Höhe. Viele Hersteller haben die Preise für ihre Elektroautos erhöht und viele Autos sind nicht mehr erschwinglich, was wiederum die Einführung von Elektrofahrzeugen verlangsamt.
