El director general de Volvo, Jim Rowan, confirmó que la peor parte de la escasez de chipsets ya pasó y que la empresa ha restablecido el nivel total de suministro. Las ventas de automóviles Volvo cayeron un 22% directamente debido a retrasos en la cadena de suministro de chips, un problema que también afectó a todos los demás fabricantes de automóviles en un grado u otro.
La estructura de Volvo puede resultar confusa: ya no es sólo un fabricante de automóviles sueco, es una empresa global que pertenece a Geely Holding. El grupo posee Volvo y Zenseact (empresa de software) y la empresa de movilidad M. Volvo posee una participación del 46,5% en Polestar y otro 30% pertenece a Lynk&Co, otra empresa propiedad de Geely. Este círculo corporativo se asemeja a una serpiente que se come la cola y tiene una estructura empresarial sin fin.
Volvo tomó la decisión estratégica de formar la empresa conjunta HaleyTek con ECARX que desarrollará una plataforma de información y entretenimiento para todo el Grupo Volvo, es decir, Polestar y Lynk&Co. Recientemente se inauguró una nueva línea de ensamblaje de baterías para vehículos en Gante, Bélgica, que suministrará paquetes de baterías especiales para vehículos pesados.
La escasez de chipsets es sólo una parte del problema. A medida que los niveles de producción mundial vuelven a aumentar lentamente, la inflación pasa factura y los precios se disparan por las nubes. Muchos fabricantes han aumentado los precios de sus coches eléctricos y muchos coches ya no son asequibles, lo que a su vez ralentiza la adopción de los vehículos eléctricos.
