أكد الرئيس التنفيذي لشركة فولفو – جيم روان – أن الجزء الأسوأ من نقص الشرائح قد انتهى وأن الشركة استعادت مستوى العرض الكامل. انخفضت مبيعات سيارات فولفو بنسبة 22% بشكل مباشر بسبب التأخير في سلسلة توريد الرقائق، وهي مشكلة أثرت أيضًا على كل شركات صناعة السيارات الأخرى بدرجة أو بأخرى.
يمكن أن يكون هيكل فولفو مربكًا، فهي لم تعد مجرد شركة سويدية لصناعة السيارات - بل هي شركة عالمية تابعة لشركة جيلي القابضة. تمتلك المجموعة شركة فولفو وZenseact (شركة برمجيات) وشركة M Mobility. تمتلك فولفو حصة 46.5% في Polestar مع 30% أخرى مملوكة لشركة Lynk&Co - وهي شركة أخرى مملوكة لشركة Geely. تشبه دائرة الشركة هذه ثعبانًا يأكل ذيله، ولا ينتهي أبدًا بهيكل الأعمال.
اتخذت فولفو قرارًا استراتيجيًا بتشكيل مشروع HaleyTek المشترك مع ECARX الذي سيعمل على تطوير منصة معلومات وترفيه لمجموعة فولفو بأكملها - وهذا يعني Polestar وLynk&Co. تم افتتاح خط تجميع بطاريات المركبات الجديد مؤخرًا في مدينة غنت ببلجيكا، وسيقوم بتزويد مجموعات البطاريات المتخصصة للمركبات الثقيلة.
يعد نقص الشرائح مجرد جزء من المشكلة. ومع ارتفاع مستويات الإنتاج العالمية ببطء، فإن التضخم يؤثر سلبًا على الأسعار التي ترتفع إلى عنان السماء. قام العديد من الشركات المصنعة بزيادة أسعار سياراتهم الكهربائية ولم تعد العديد من السيارات في متناول الجميع مما يؤدي بدوره إلى إبطاء اعتماد السيارات الكهربائية.
