De CEO van Volvo - Jim Rowan - bevestigde dat het ergste deel van het chipsettekort voorbij is en dat het bedrijf het volledige aanbodniveau heeft hersteld. De autoverkopen van Volvo daalden met 22%, rechtstreeks als gevolg van vertragingen in de toeleveringsketen van chips, een probleem dat ook elke andere autofabrikant in meer of mindere mate trof.
De structuur van Volvo kan verwarrend zijn; het is niet langer slechts een Zweedse autofabrikant; het is een mondiaal bedrijf dat deel uitmaakt van Geely Holding. De groep is eigenaar van Volvo en Zenseact (softwarebedrijf) en M-mobiliteitsbedrijf. Volvo bezit een belang van 46,5% in Polestar en nog eens 30% is eigendom van Lynk&Co, een ander bedrijf dat eigendom is van Geely. Deze bedrijfskring lijkt op een staartetende slang, met een nooit eindigende bedrijfsstructuur.
Volvo heeft een strategische beslissing genomen om samen met ECARX de HaleyTek-joint venture te vormen, die een infotainmentplatform zal ontwikkelen voor de hele Volvo Group - dat wil zeggen Polestar en Lynk&Co. Onlangs is in Gent, België, een nieuwe assemblagelijn voor voertuigaccu's geopend, die speciale accupakketten voor zware voertuigen zal leveren.
Een tekort aan chipsets is slechts een deel van het probleem. Terwijl de mondiale productieniveaus langzaam weer stijgen, eist de inflatie zijn tol en schieten de prijzen torenhoog omhoog. Veel fabrikanten hebben de prijzen van hun elektrische auto’s verhoogd en veel auto’s zijn niet langer betaalbaar, wat op zijn beurt de adoptie van elektrische auto’s vertraagt.
