Xiaomi は主にいとこのおしゃれな新しい携帯電話や、近所の人が自慢をやめないスマート TV で知られていますが、ついに初の EV の量産開始の承認を獲得しました。
Xiaomiは中国国家発展改革委員会（NDRC）から大きな賛同を得たばかりだ。簡単におさらいが必要な方のために、NDRC は中国の自動車セクターへの新規投資に賛成 (または反対) を与える政府機関です。 Xiaomiは、2017年末以降に承認を得た4社目の企業としてエリートグループに名を連ねた。
残念ながら、まだ冷蔵庫からシャンパンを取り出す時期ではありません。これは Xiaomi の EV スタンドへの完全なチケットではありません。最後のハードルは、中国工業情報化部 (MIIT) です。 MIIT は、これらの将来の道路ランナーが技術基準と安全基準を満たしていることを保証します。高速道路で見栄えを良くすることだけが重要ではなく、激しい後悔の塊に爆発しないことが重要であることを忘れないでください。
過去を少し掘り下げると、シャオミは2021年にEV事業に参入する計画を発表し、手始めに12億ユーロという驚異的な初期投資を約束した。同社は今後10年間で約90億ユーロを投じてEV部門を稼働させる予定だ。
CEO の Lei Jun は、この取り組み全体について非常に冷静なようで、テクノロジー大手から自動車愛好家に転身したこの企業の最初の車が 2024 年までに世に出るだろうとほのめかしています。それはどのようなものになるでしょうか?さて、この報道が信じられるのであれば、2023年にはもっとお金を貯めておけばよかったと思われるに違いない、LiDAR搭載セダンが登場することになる。ああ、そして最新のレポートではCALBとCATLが主要なバッテリーサプライヤーであるとされているが、Xiaomiの全固体電池はどうなったのだろうか？
シャオミは来年だけでなんと10万台のEVを生産する準備を進めている。北京にある同社のピカピカの新工場は、フル稼働すれば年間20万台のEVを生産できると主張している。はい、Xiaomi はこれについてかなり真剣です。
シャオミのEV事業戦略は、ハードウェアよりもソフトウェアに大きく依存している。これは彼らの一般的なやり方からの変化ですが、EV セクターのような飽和状態で競争の激しい市場に真っ先に飛び込むときには、おそらく自社の強みを発揮するのが最善でしょう。
同社は部品利益率を1％程度と非常に低く維持する計画だ。
