Xiaomi, znana przede wszystkim z eleganckiego nowego telefonu Twojego kuzyna lub inteligentnego telewizora, którym Twój sąsiad nie przestanie się przechwalać, w końcu uzyskała zgodę na rozpoczęcie masowej produkcji swojego pierwszego pojazdu elektrycznego.
Xiaomi właśnie otrzymało duży ukłon od Chińskiej Narodowej Komisji Rozwoju i Reform (NDRC). Dla tych, którzy potrzebują szybkiego odświeżenia wiedzy, NDRC jest organem rządowym, który wyraża aprobatę (lub minus) dla nowych inwestycji w chińskim sektorze samochodowym. Xiaomi znalazło się w elitarnym gronie jako czwarta firma od końca 2017 roku, która uzyskała zgodę.
Niestety to jeszcze nie czas na wyciąganie szampana z lodówki, to nie jest pełny bilet Xiaomi na trybunę EV. Przed nami ostatnia przeszkoda: chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). MIIT dba o to, aby przyszli biegacze spełniali standardy techniczne i bezpieczeństwa. Pamiętaj, że nie chodzi tylko o to, żeby dobrze wyglądać na autostradzie, ale też żeby nie eksplodować w kulę ognistego żalu.
Sięgając nieco do przeszłości, Xiaomi ogłosiło plany wejścia na rynek pojazdów elektrycznych w 2021 roku, obiecując na początek imponującą inwestycję początkową w wysokości 1,20 miliarda euro. W ciągu następnej dekady firma wyda około 9 miliardów euro na przyspieszenie rozwoju branży pojazdów elektrycznych.
Dyrektor generalny Lei Jun wydaje się dość rozbawiony całym tym przedsięwzięciem, dając do zrozumienia, że pierwszy samochód tego giganta technologicznego, który stał się entuzjastą samochodów, trafi na drogi do 2024 roku. Jak będzie wyglądać? Cóż, jeśli wierzyć doniesieniom, patrzymy na sedana wyposażonego w LiDAR, który z pewnością sprawi, że będziesz żałować, że nie zaoszczędziłeś więcej w 2023 roku. Aha, a najnowszy raport przedstawia CALB i CATL jako głównych dostawców akumulatorów – co stało się z akumulatorem półprzewodnikowym Xiaomi?
Xiaomi przygotowuje się do wyprodukowania aż 100 000 pojazdów elektrycznych tylko w przyszłym roku. Nowa, błyszcząca fabryka firmy w Pekinie twierdzi, że po osiągnięciu pełnej wydajności może produkować 200 000 pojazdów elektrycznych rocznie. Więc tak, Xiaomi podchodzi do tego całkiem poważnie.
Strategia Xiaomi dotycząca działalności związanej z pojazdami elektrycznymi opiera się w dużej mierze na oprogramowaniu, a nie na sprzęcie. To zmiana w stosunku do ich ogólnego sposobu działania, ale kiedy wkraczasz na rynek tak nasycony i konkurencyjny jak sektor pojazdów elektrycznych, być może najlepiej będzie wykorzystać swoje mocne strony.
Firma planuje utrzymać marże na swoich komponentach na bardzo niskim poziomie około 1%.
