Xiaomi, vor allem bekannt für das elegante neue Telefon Ihres Cousins oder den Smart-TV, mit dem Ihr Nachbar immer wieder prahlt, hat endlich die Genehmigung erhalten, mit der Massenproduktion seines ersten Elektrofahrzeugs zu beginnen.
Xiaomi hat gerade eine große Zustimmung von Chinas Nationaler Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC) erhalten. Für diejenigen, die eine kurze Auffrischung benötigen: NDRC ist die Regierungsbehörde, die neue Investitionen im chinesischen Automobilsektor positiv (oder negativ) bewertet. Als viertes Unternehmen seit Ende 2017, das die Zulassung erhielt, landete Xiaomi in der Elitegruppe.
Leider ist es noch nicht an der Zeit, den Champagner aus dem Kühlschrank zu holen, denn das ist noch nicht Xiaomis vollständige Eintrittskarte auf die EV-Tribüne. Die letzte Hürde liegt vor uns: Chinas Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT). MIIT stellt sicher, dass diese zukünftigen Roadrunner den technischen und Sicherheitsstandards entsprechen. Denken Sie daran, dass es nicht nur darum geht, auf der Autobahn gut auszusehen, sondern auch darum, nicht in einen Ball feurigen Bedauerns zu explodieren.
Mit einem Blick in die Vergangenheit kündigte Xiaomi seine Pläne an, im Jahr 2021 in das Elektrofahrzeuggeschäft einzusteigen, und versprach für den Anfang eine beeindruckende Anfangsinvestition von 1,20 Milliarden Euro. Im Laufe des nächsten Jahrzehnts wird das Unternehmen rund 9 Milliarden Euro ausgeben, um die Elektroautobranche auf Vordermann zu bringen.
CEO Lei Jun scheint über dieses ganze Unterfangen recht munter zu sein und deutet an, dass das erste Auto dieses zum Auto-Enthusiasten gewordenen Technologiegiganten bis 2024 auf die Straße kommen wird. Wie wird es aussehen? Nun, wenn man den Berichten Glauben schenken darf, haben wir es mit einer Limousine mit LiDAR-Ausstattung zu tun, die bei Ihnen bestimmt den Wunsch wecken wird, im Jahr 2023 mehr gespart zu haben. Oh, und im neuesten Bericht werden CALB und CATL als Hauptbatterielieferanten genannt – was ist mit der Festkörperbatterie von Xiaomi passiert?
Xiaomi bereitet sich darauf vor, allein im nächsten Jahr satte 100.000 Elektrofahrzeuge zu produzieren. Die glänzende neue Fabrik des Unternehmens in Peking gibt an, bei voller Auslastung jährlich 200.000 Elektrofahrzeuge produzieren zu können. Also ja, Xiaomi meint das ziemlich ernst.
Xiaomis Strategie für sein EV-Geschäft basiert stark auf Software und nicht auf Hardware. Das ist eine Abkehr von ihrer allgemeinen Vorgehensweise, aber wenn man sich dann kopfüber in einen so gesättigten und wettbewerbsintensiven Markt wie den Elektrofahrzeugsektor stürzt, ist es vielleicht am besten, seine Stärken auszuspielen.
Das Unternehmen plant, seine Komponentenmargen hauchdünn bei etwa 1 % zu halten.
