中国の自動車メーカーには、今後の車両を秘密にしておく可能性はまったくない。すべての新車は MIIT によって販売を承認される必要があり、そのプロセスの一部では、一般の人々が懸念を表明できるように詳細を公開する必要があります。 MIIT の月刊誌のご厚意により、更新された Zeekr 001 をチラ見せします。いくつかの大きな変更があります。
新しいバッテリー オプションの導入 - Zeekr 001 には、既存の 100 kWh NMC パックに加えて、95 kWh LFP バッテリー パックが付属しています。興味深いことに、140 kWh の Qilin バッテリーが MIIT ファイルから欠落しています。これは、更新された 001 では大型バッテリーが利用できないか、または後で別のバージョンが登場する可能性があることを意味します。
ただし、Zeekr はバッテリーにとどまらず、001 は包括的なパワートレインのアップグレードを受けています。 272 hp (200 kW) の後輪駆動バージョンは廃止され、より強力な新しい 415 hp (310 kW) モデルに置き換えられました。新しいLFPバッテリーパックの重量はなんと720kgなので、Zeekrがモーターのアップグレードを決定したのも不思議ではありません。 LFP バッテリーは製造コストが安くなりますが、エネルギー密度が低く、容量を提供するには大型にする必要があります。
AWDモデルも同様に大幅な出力アップグレードを受けており、400 kWのデュアルモーターセットアップは、580 kWを生み出す2つの電気モーターに置き換えられています。これは、古い言い方では778 hpで、前のモデルよりも234 hp増加しています。 MIITの提出書類では性能の数値は明らかにされていないが、旧モデルは0-100km/hスプリントを3.8秒で処理していた。新しいパワートレインではこの結果が3.3秒に近づくはずだ。
どちらのモデルも新しい LFP バッテリーを搭載しており、RWD モデルでは 722 km、AWD バージョンでは最大 675 km の航続距離が約束されています。 100 kWh NMC パックは、それぞれ 750 km と 705 km のものよりわずかに向上しています。 AWD バージョンにはオプションの大型ホイールが付属しており、航続距離は約 50 km 短縮されます。これらは明らかに CLTC の数値であり、WLTP の結果はわずかに低くなります。
視覚的な変更に関しては、リフレッシュされた 001 にはフロントとリアの新しいバンパーが付属しており、新しいカラー オプションも選択できます。言及する価値のあるもう1つの追加機能は、フロントガラスの上に堂々と設置されているLiDARセンサーです。これはZeekr 001がオプションとして初めて搭載したもので、自動運転の改善を示唆しています。
Zeekr 001 の見た目はそれほど変わっていませんが、パワートレインのアップグレードは大幅です。最上位の 1,265 馬力 FR モデルと、現在の 778 馬力 AWD バージョンとの間のパワーギャップは、もはやグランドキャニオンとは似ていません。 415 馬力のエントリーモデルは、大多数のドライバーにとって十分であり、世界で最も忙しい EV 市場でより優れた競争力を発揮できるでしょう。新しい Zeekr 001 がいつヨーロッパに発売されるかはまだ発表されていませんが、中国で発売されれば、旧大陸で見かけるのもそう長くはかからないでしょう。
