Los fabricantes de automóviles chinos no tienen absolutamente ninguna posibilidad de mantener en secreto sus próximos vehículos. Cada vehículo nuevo debe ser aprobado para la venta por el MIIT, y parte del proceso requiere que los detalles se publiquen para que el público exprese cualquier inquietud. Por cortesía de la publicación mensual del MIIT, tenemos un adelanto del Zeekr 001 actualizado y hay algunos cambios importantes.
Comenzando con la nueva opción de batería: Zeekr 001 ahora viene con un paquete de baterías LFP de 95 kWh además del paquete NMC de 100 kWh existente. Curiosamente, la batería Qilin de 140 kWh no aparece en el archivo MIIT; eso significa que la batería grande no estará disponible en el 001 actualizado o que puede haber otra versión más adelante.
Sin embargo, Zeekr no se detiene con las baterías: el 001 recibe una actualización integral del tren motriz. Atrás quedó la versión RWD de 272 hp (200 kW), reemplazada por un modelo nuevo y más potente de 415 hp (310 kW). No sorprende que Zeekr haya decidido actualizar los motores, ya que la nueva batería LFP pesa la friolera de 720 kg. Las baterías LFP son más baratas de fabricar pero tienen menor densidad energética y, para ofrecer capacidad, tienen que ser grandes.
El modelo AWD también recibe una importante mejora de potencia: la configuración de doble motor de 400 kW se reemplaza por dos motores eléctricos que producen 580 kW, es decir, 778 hp en el lenguaje antiguo y 234 hp más que el modelo anterior. La presentación del MIIT no revela cifras de rendimiento, pero el modelo antiguo lograba la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos; deberíamos ver este resultado reducirse a 3,3 segundos con el nuevo tren motriz.
Ambos modelos están disponibles con la nueva batería LFP, que promete una autonomía de 722 km para el modelo RWD y de hasta 675 km para la versión AWD. El pack NMC de 100 kWh mejora ligeramente a los de 750 km y 705 km respectivamente. La versión AWD viene con ruedas opcionales más grandes que reducen la autonomía en unos 50 km. Obviamente, esos son números CLTC y los resultados WLTP serán ligeramente más bajos.
Cuando se trata de cambios visuales, el renovado 001 viene con nuevos parachoques (delanteros y traseros) y hay nuevas opciones de colores para elegir. Otra adición que vale la pena mencionar es el sensor LiDAR que se ubica con orgullo sobre el parabrisas; es la primera vez que Zeekr 001 lo incluye como opción, lo que sugiere una conducción autónoma mejorada.
Si bien visualmente el Zeekr 001 no ha cambiado mucho, las mejoras en el tren motriz son sustanciales. La brecha de potencia entre el modelo FR de 1.265 hp de gama alta y la versión AWD ahora de 778 hp ya no se parece al Gran Cañón. El modelo básico con 415 CV será suficiente para la mayoría de los conductores y podrá competir mejor en el mercado de vehículos eléctricos más activo del mundo. Aún no se sabe cuándo llegará el nuevo Zeekr 001 a Europa, pero una vez que salga a la venta en China no pasará mucho tiempo antes de que lo veamos en el Viejo Continente.
