As montadoras chinesas não têm absolutamente nenhuma chance de manter em segredo seus próximos veículos. Cada veículo novo tem de ser aprovado para venda pelo MIIT, e parte do processo exige que os detalhes sejam publicados para que o público possa expressar quaisquer preocupações. Cortesia da publicação mensal do MIIT, damos uma prévia do Zeekr 001 atualizado e há algumas grandes mudanças.
Começando com a nova opção de bateria – o Zeekr 001 agora vem com uma bateria LFP de 95 kWh, além do pacote NMC existente de 100 kWh. Curiosamente, a bateria Qilin de 140 kWh está faltando no arquivo MIIT - isso significa que a bateria grande não estará disponível no 001 atualizado ou pode haver outra versão mais tarde.
Porém, o Zeekr não para com as baterias, o 001 recebe uma atualização abrangente do trem de força. A versão RWD de 272 cv (200 kW) se foi, substituída por um novo modelo mais potente de 415 cv (310 kW). Não é nenhuma surpresa que a Zeekr tenha decidido atualizar os motores, já que a nova bateria LFP pesa impressionantes 720 kg. As baterias LFP são mais baratas de fabricar, mas têm menor densidade de energia e, para fornecer capacidade, precisam ser grandes.
O modelo AWD também recebe uma grande atualização de potência, a configuração de motor duplo de 400 kW é substituída por dois motores elétricos produzindo 580 kW - ou seja, 778 cv no idioma antigo e 234 cv a mais do que o modelo anterior. O arquivo do MIIT não revela números de desempenho, mas o modelo antigo acelerava de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos – devemos ver esse resultado chegando perto de 3,3 segundos com o novo trem de força.
Ambos os modelos estão disponíveis com a nova bateria LFP, prometendo autonomia de 722 km para o modelo RWD e de até 675 km para a versão AWD. O pacote NMC de 100 kWh melhora ligeiramente aqueles com 750 km e 705 km, respectivamente. A versão AWD vem com rodas maiores opcionais que reduzem a autonomia em cerca de 50 km. Obviamente, esses são números CLTC e os resultados WLTP serão ligeiramente inferiores.
Quando se trata de mudanças visuais, o 001 atualizado vem com novos para-choques – dianteiro e traseiro – e novas opções de cores para você escolher. Outra adição que vale a pena mencionar é o sensor LiDAR orgulhosamente colocado acima do para-brisa – é a primeira vez que o Zeekr 001 o inclui como uma opção, sugerindo uma direção autônoma aprimorada.
Embora visualmente o Zeekr 001 não tenha mudado muito, as atualizações do trem de força são substanciais. A diferença de potência entre o modelo FR topo de gama de 1.265 cv e a versão AWD de 778 cv já não se assemelha mais ao Grand Canyon. O modelo básico com 415 cv será suficiente para a maioria dos condutores e será capaz de competir melhor no mercado de EV mais movimentado do mundo. Ainda não se sabe quando o novo Zeekr 001 chegará à Europa, mas assim que estiver à venda na China, não demorará muito para que o vejamos no Velho Continente.
