De kinesiska biltillverkarna har absolut ingen chans att hålla sina kommande fordon hemliga. Varje nytt fordon måste godkännas för försäljning av MIIT, och en del av processen kräver att detaljerna publiceras så att allmänheten kan uttrycka eventuella problem. Med tillstånd av MIIT:s månatliga publikation har vi en tjuvtitt på den uppdaterade Zeekr 001, och det finns några stora förändringar.
Startar med det nya batterialternativet - Zeekr 001 kommer nu med ett 95 kWh LFP-batteripaket utöver det befintliga 100 kWh NMC-paketet. Intressant nog saknas Qilin-batteriet på 140 kWh i MIIT-filen - det betyder antingen att det stora batteriet inte kommer att vara tillgängligt i den uppdaterade 001 eller så kan det komma en annan version senare.
Zeekr slutar dock inte på batterier, 001 får en omfattande uppgradering av drivlinan. Borta är versionen på 272 hk (200 kW) RWD, ersatt med en ny, kraftfullare 415 hk (310 kW) modell. Det är ingen överraskning att Zeekr bestämde sig för att uppgradera motorerna eftersom det nya LFP-batteripaketet väger hela 720 kg. LFP-batterier är billigare att tillverka men har lägre energitäthet och för att kunna leverera kapacitet måste de vara stora.
AWD-modellen får också en rejäl effektuppgradering, 400 kW dubbelmotoruppsättningen ersätts med två elmotorer som tar ut 580 kW - det är 778 hk i den gamla talaren och 234 hk mer än den tidigare modellen hade. MIIT-filen avslöjar inga prestandasiffror, men den gamla modellen klarade av sprinten från 0 till 100 km/h på 3,8 sekunder - vi bör se detta resultat komma ner närmare 3,3 sekunder med den nya drivlinan.
Båda modellerna är tillgängliga med det nya LFP-batteriet, som lovar en räckvidd på 722 km för RWD-modellen och upp till 675 km för AWD-versionen. 100 kWh NMC-paketet förbättrar de något med 750 km respektive 705 km. AWD-versionen kommer med valfria större hjul som minskar räckvidden med cirka 50 km. Det är uppenbarligen CLTC-nummer och WLTP-resultaten kommer att vara något lägre.
När det kommer till visuella förändringar kommer den fräscha 001 med nya stötfångare – fram och bak – och det finns nya färgalternativ att välja mellan. Ett annat tillägg som är värt att nämna är LiDAR-sensorn som stolt sitter ovanför vindrutan - det är första gången Zeekr 001 har inkluderat den som ett alternativ, vilket tyder på förbättrad autonom körning.
Även om Zeekr 001 visuellt inte har förändrats mycket, är uppgraderingarna av drivlinan betydande. Kraftgapet mellan den förstklassiga FR-modellen på 1 265 hk och den nu 778 hk AWD-versionen påminner inte längre om Grand Canyon. Ingångsmodellen med 415 hk kommer att räcka för de flesta förare och kommer att kunna konkurrera bättre på världens mest trafikerade elbilsmarknad. Det finns ännu inget besked om när den nya Zeekr 001 kommer att nå Europa, men när den väl börjar säljas i Kina kommer det inte att dröja alltför länge innan vi ser den på den gamla kontinenten.
