Chińscy producenci samochodów nie mają absolutnie żadnych szans na utrzymanie swoich nadchodzących pojazdów w tajemnicy. Każdy nowy pojazd musi zostać dopuszczony do sprzedaży przez MIIT, a częścią tego procesu jest publikacja szczegółowych informacji, aby opinia publiczna mogła wyrazić swoje wątpliwości. Dzięki uprzejmości miesięcznika MIIT rzuciliśmy okiem na zaktualizowany Zeekr 001 i widać, że wprowadzono kilka dużych zmian.
Zaczynając od nowej opcji akumulatora – Zeekr 001 jest teraz wyposażony w akumulator LFP o pojemności 95 kWh, oprócz istniejącego pakietu NMC o mocy 100 kWh. Co ciekawe, w pliku MIIT brakuje baterii Qilin o pojemności 140 kWh – oznacza to albo, że duża bateria nie będzie dostępna w zaktualizowanym 001, albo inna wersja może pojawić się później.
Zeekr nie poprzestaje jednak na akumulatorach, 001 otrzymuje kompleksową modernizację układu napędowego. Zniknęła wersja RWD o mocy 272 KM (200 kW) i zastąpiona nowym, mocniejszym modelem o mocy 415 KM (310 kW). Nic dziwnego, że Zeekr zdecydował się na modernizację silników, ponieważ nowy akumulator LFP waży aż 720 kg. Akumulatory LFP są tańsze w produkcji, ale mają mniejszą gęstość energii i aby zapewnić pojemność, muszą być duże.
Model z napędem na wszystkie koła również otrzymuje znaczną poprawę mocy, a dwusilnikowy układ o mocy 400 kW zostaje zastąpiony dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 580 kW – to 778 KM w starym języku i 234 KM więcej niż w poprzednim modelu. Dokumentacja MIIT nie ujawnia danych dotyczących osiągów, ale stary model przyspieszał od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy – w przypadku nowego układu napędowego wynik ten powinien się skrócić do 3,3 sekundy.
Obydwa modele są dostępne z nowym akumulatorem LFP, który zapewnia zasięg 722 km w przypadku modelu RWD i do 675 km w przypadku wersji AWD. Pakiet NMC o mocy 100 kWh jest nieco lepszy od pakietów o odpowiednio 750 km i 705 km. Wersja AWD jest wyposażona w opcjonalne większe koła, które zmniejszają zasięg o około 50 km. Są to oczywiście liczby CLTC, a wyniki WLTP będą nieco niższe.
Jeśli chodzi o zmiany wizualne, odświeżony 001 otrzymał nowe zderzaki – przedni i tylny – oraz nowe opcje kolorystyczne do wyboru. Kolejnym dodatkiem, o którym warto wspomnieć, jest czujnik LiDAR dumnie umieszczony nad przednią szybą – po raz pierwszy Zeekr 001 dodał go jako opcję, sugerując ulepszoną jazdę autonomiczną.
Chociaż wizualnie Zeekr 001 nie zmienił się zbytnio, ulepszenia układu napędowego są znaczne. Różnica mocy pomiędzy topowym modelem FR o mocy 1265 KM a obecną wersją AWD o mocy 778 KM nie przypomina już Wielkiego Kanionu. Podstawowy model o mocy 415 KM będzie wystarczający dla większości kierowców i będzie w stanie lepiej konkurować na najbardziej ruchliwym rynku pojazdów elektrycznych na świecie. Nie wiadomo jeszcze, kiedy nowy Zeekr 001 trafi do Europy, ale gdy trafi do sprzedaży w Chinach, nie minie dużo czasu, zanim zobaczymy go na Starym Kontynencie.
