De kinesiske bilprodusentene har absolutt ingen sjanse til å holde sine kommende kjøretøy hemmelige. Hvert nytt kjøretøy må godkjennes for salg av MIIT, og en del av prosessen krever at detaljene publiseres slik at publikum kan gi uttrykk for eventuelle bekymringer. Med tillatelse fra MIITs månedlige publikasjon har vi en sniktitt på den oppdaterte Zeekr 001, og det er noen store endringer.
Starter med det nye batterialternativet - Zeekr 001 kommer nå med en 95 kWh LFP-batteripakke i tillegg til den eksisterende 100 kWh NMC-pakken. Interessant nok mangler Qilin-batteriet på 140 kWh fra MIIT-filen - det betyr enten at det store batteriet ikke vil være tilgjengelig i den oppdaterte 001, eller at det kan komme en annen versjon senere.
Zeekr stopper imidlertid ikke på batterier, 001 får en omfattende oppgradering av drivverket. Borte er 272 hk (200 kW) RWD-versjonen, erstattet med en ny, kraftigere 415 hk (310 kW) modell. Det er ingen overraskelse at Zeekr bestemte seg for å oppgradere motorene siden den nye LFP-batteripakken veier hele 720 kg. LFP-batterier er billigere å produsere, men har lavere energitetthet og for å levere kapasitet må de være store.
AWD-modellen får også en seriøs kraftoppgradering, 400 kW-dobbeltmotoroppsettet er erstattet med to elektriske motorer med 580 kW – det er 778 hk i den gamle talen og 234 hk mer enn den forrige modellen hadde. MIIT-arkivet avslører ikke ytelsestall, men den gamle modellen tok seg av sprinten fra 0 til 100 km/t på 3,8 sekunder - vi burde se dette resultatet komme nærmere 3,3 sekunder med den nye drivlinjen.
Begge modellene er tilgjengelige med det nye LFP-batteriet, som lover en rekkevidde på 722 km for RWD-modellen, og opptil 675 km for AWD-versjonen. 100 kWh NMC-pakken forbedrer de litt med henholdsvis 750 km og 705 km. AWD-versjonen leveres med valgfrie større hjul som reduserer rekkevidden med ca. 50 km. Dette er åpenbart CLTC-tall og WLTP-resultatene vil være litt lavere.
Når det kommer til visuelle endringer, kommer den oppfriskede 001 med nye støtfangere – foran og bak – og det er nye fargealternativer å velge mellom. Et annet tillegg verdt å nevne er LiDAR-sensoren som stolt sitter over frontruten - det er første gang Zeekr 001 har inkludert den som et alternativ, noe som antyder forbedret autonom kjøring.
Selv om Zeekr 001 visuelt ikke har endret seg mye, er oppgraderingene av drivverket betydelige. Kraftgapet mellom den førsteklasses FR-modellen på 1265 hk og den nå 778 hk AWD-versjonen ligner ikke lenger på Grand Canyon. Inngangsmodellen med 415 hk vil være tilstrekkelig for de fleste sjåfører og vil være i stand til å konkurrere bedre på verdens travleste elbilmarked. Det er ennå ikke kjent når den nye Zeekr 001 kommer til Europa, men når den først kommer i salg i Kina, vil det ikke ta så lang tid før vi ser den på det gamle kontinentet.
