Les constructeurs automobiles chinois n’ont absolument aucune chance de garder secrets leurs prochains véhicules. Chaque nouveau véhicule doit être approuvé pour la vente par le MIIT, et une partie du processus nécessite que les détails soient publiés pour que le public puisse exprimer ses préoccupations. Grâce à la publication mensuelle du MIIT, nous avons un aperçu du Zeekr 001 mis à jour, et il y a quelques changements importants.
Coup d'envoi avec la nouvelle option de batterie : le Zeekr 001 est désormais livré avec une batterie LFP de 95 kWh en plus du pack NMC existant de 100 kWh. Chose intéressante, la batterie Qilin de 140 kWh est absente du fichier MIIT - cela signifie soit que la grande batterie ne sera pas disponible dans la mise à jour 001, soit qu'une autre version pourrait arriver plus tard.
Cependant, Zeekr ne s'arrête pas aux batteries, le 001 bénéficie d'une mise à niveau complète du groupe motopropulseur. Finie la version RWD de 272 ch (200 kW), remplacée par un nouveau modèle plus puissant de 415 ch (310 kW). Il n’est pas surprenant que Zeekr ait décidé de mettre à niveau les moteurs puisque la nouvelle batterie LFP pèse 720 kg. Les batteries LFP sont moins chères à fabriquer mais ont une densité énergétique plus faible et pour fournir une capacité, elles doivent être grandes.
Le modèle AWD bénéficie également d'une sérieuse mise à niveau de puissance, la configuration à double moteur de 400 kW est remplacée par deux moteurs électriques produisant 580 kW, soit 778 ch dans l'ancien langage et 234 ch de plus que le modèle précédent. Le dossier du MIIT ne révèle pas de chiffres de performances, mais l'ancien modèle parvenait au sprint de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes - nous devrions voir ce résultat se rapprocher de 3,3 secondes avec le nouveau groupe motopropulseur.
Les deux modèles sont disponibles avec la nouvelle batterie LFP, promettant une autonomie de 722 km pour le modèle RWD, et jusqu'à 675 km pour la version AWD. Le pack NMC 100 kWh améliore légèrement ceux-ci avec respectivement 750 km et 705 km. La version AWD est livrée avec des roues plus grandes en option qui réduisent l'autonomie d'environ 50 km. Ce sont évidemment des chiffres CLTC et les résultats WLTP seront légèrement inférieurs.
En ce qui concerne les changements visuels, la 001 rafraîchie est dotée de nouveaux pare-chocs – avant et arrière – et de nouvelles options de couleurs sont proposées. Un autre ajout qui mérite d'être mentionné est le capteur LiDAR fièrement placé au-dessus du pare-brise - c'est la première fois que Zeekr 001 l'inclut en option, suggérant une conduite autonome améliorée.
Même si visuellement le Zeekr 001 n’a pas beaucoup changé, les améliorations du groupe motopropulseur sont substantielles. L'écart de puissance entre le modèle FR haut de gamme de 1 265 ch et la version AWD désormais de 778 ch ne ressemble plus au Grand Canyon. Le modèle d’entrée de gamme de 415 ch sera suffisant pour la majorité des conducteurs et sera capable de mieux rivaliser sur le marché des véhicules électriques le plus fréquenté au monde. On ne sait pas encore quand le nouveau Zeekr 001 arrivera en Europe, mais une fois mis en vente en Chine, il ne faudra pas longtemps avant de le voir sur le Vieux Continent.
