De Chinese autofabrikanten hebben absoluut geen enkele kans om hun aankomende voertuigen geheim te houden. Elk nieuw voertuig moet worden goedgekeurd voor verkoop door het MIIT, en een deel van het proces vereist dat de details worden gepubliceerd zodat het publiek eventuele zorgen kan uiten. Met dank aan de maandelijkse publicatie van het MIIT hebben we een voorproefje van de bijgewerkte Zeekr 001, en er zijn enkele grote veranderingen.
Aftrap met de nieuwe batterijoptie - Zeekr 001 wordt nu geleverd met een 95 kWh LFP-batterijpakket naast het bestaande 100 kWh NMC-pakket. Interessant genoeg ontbreekt de Qilin-batterij van 140 kWh in het MIIT-bestand - dat betekent ofwel dat de grote batterij niet beschikbaar zal zijn in de bijgewerkte 001, ofwel dat er later mogelijk een andere versie komt.
Zeekr stopt echter niet bij batterijen, de 001 krijgt een uitgebreide upgrade van de aandrijflijn. Voorbij is de RWD-versie van 272 pk (200 kW), vervangen door een nieuw, krachtiger model van 415 pk (310 kW). Het is geen verrassing dat Zeekr besloot de motoren te upgraden, aangezien het nieuwe LFP-batterijpakket maar liefst 720 kg weegt. LFP-batterijen zijn goedkoper in productie, maar hebben een lagere energiedichtheid en om capaciteit te kunnen leveren, moeten ze groot zijn.
Het AWD-model krijgt ook een serieuze vermogensupgrade: de opstelling met twee motoren van 400 kW is vervangen door twee elektromotoren die 580 kW leveren – dat is 778 pk in de oude versie en 234 pk meer dan het vorige model. De MIIT-aanvraag onthult geen prestatiecijfers, maar het oude model wist de sprint van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden af te leggen. Met de nieuwe aandrijflijn zouden we dit resultaat dichter bij de 3,3 seconden moeten zien komen.
Beide modellen zijn leverbaar met de nieuwe LFP-accu, die een actieradius van 722 km belooft voor het RWD-model, en tot 675 km voor de AWD-versie. Het NMC-pakket van 100 kWh verbetert die iets met respectievelijk 750 km en 705 km. De AWD-versie wordt optioneel geleverd met grotere wielen, waardoor de actieradius met ongeveer 50 km wordt verkort. Dat zijn uiteraard CLTC-cijfers en de WLTP-resultaten zullen iets lager zijn.
Als het op visuele veranderingen aankomt, wordt de vernieuwde 001 geleverd met nieuwe bumpers – voor en achter – en zijn er nieuwe kleuropties om uit te kiezen. Een andere vermeldenswaardige toevoeging is de LiDAR-sensor die trots boven de voorruit zit - dat is de eerste keer dat Zeekr 001 deze als optie heeft opgenomen, wat duidt op verbeterd autonoom rijden.
Hoewel de Zeekr 001 visueel niet veel is veranderd, zijn de upgrades van de aandrijflijn aanzienlijk. Het vermogensverschil tussen het topmodel FR-model van 1.265 pk en de nu 778 pk sterke AWD-versie lijkt niet langer op de Grand Canyon. Het instapmodel met 415 pk zal voor het merendeel van de bestuurders voldoende zijn en beter kunnen concurreren op de drukste EV-markt ter wereld. Er is nog geen woord wanneer de nieuwe Zeekr 001 Europa zal bereiken, maar zodra hij in China in de verkoop gaat, zal het niet lang meer duren voordat we hem op het oude continent zullen zien.
