すべての偉大な探検家にとって、あまり踏まれていない道があり、中国の電気自動車メーカー XPeng にとって、その道はイスラエルにまっすぐつながっているようです。驚くべき発表として、同社はイスラエルの名門自動車ディーラーグループであるFreesbeとXPengの車両を中東の国に導入する契約を結んだ。
それでは、イスラエルの砂地へのこの壮大な遠征の背後には何があるのでしょうか?イスラエルは、2050年までに排出ガス実質ゼロを目指し、グリーン化に向けた野心的な目標を設定していることが判明した。イスラエルは、2030年までにガスを大量に消費する自動車の輸入を禁止し、電気自動車または天然ガスで動く自動車のみを歓迎することさえ決めた。さて、これは電力革命の準備が整っている市場ですよね？
この旅をさらに興味深いものにしているのは、XPeng の戦略的選択です。地元のライバルである Nio とは異なり、XPeng はイスラエルに直接店舗を構えるのではなく、確立されたディーラーと提携している。賢いのか、それとも安全策をとっているだけなのか？時間が解決してくれるだろう。
XPeng のイスラエルへの進出は、単に未知の領域を探索するだけではありません。特にヨーロッパではそれが行われてきました。同社はスウェーデンの旗艦店で話題を呼び、欧州 4 か国で顧客に P5 セダンを予約注文できるようにして話題を巻き起こしました。しかしその後、P5 に急ブレーキがかかり、P7 セダンに焦点が移りました。おそらく欧州戦略の問題でしょうか？
XPeng のカムバックは、G9 SUV と P7 スポーツ セダンの発売を特徴としており、国際舞台への復帰を示しています。 Freesbe（旧Carasso Motorsとして知られていた）との提携は、中国での新型G6 SUVの発売に伴う販売実績の向上に対する同社の期待を示しているようだ。
ただし、シャンパンをあけて XPeng の拡大を祝う前に、同社の最近の配送に関するジェットコースターのような状況に留意してみましょう。 2022 年 6 月の驚異的な 15,295 台から、2023 年 1 月の最低の 5,218 台まで、そのパフォーマンスグラフはハイオクタン価のレーストラックに似ています。ありがたいことに、6月の販売台数は8,620台に戻り、回復が進んでいることを示唆しています。
G6 の値札を一目見ると、XPeng の戦略が明らかになります。基本価格は主なライバルであるテスラ モデル Y を大幅に下回っており、XPeng はダビデ対ゴリアテの瞬間を期待しているようです。これまでのところ、35,000件の予約販売注文は、XPengに戦うチャンスがある可能性があることを示唆しています。
XPeng はイスラエルに目を向けた唯一または最初の中国自動車メーカーではない。リープモーターは2022年にイスラエルにショールームを開設した。BYDはすでにイスラエルでEVを販売しており、Atto 3は同国のベストセラーモデルの称号も獲得している。
イスラエルはいわばEVの宝庫の可能性がある。電気料金が安く、燃料費が高く、EV購入者には寛大な減税があるため、どのEVメーカーにとっても完璧な市場のように思えます。しかし、国内外のライバルがすでに登場している中、XPengの中東のオアシスへの冒険は実を結ぶのでしょうか、それとも砂の中に埋もれてしまうのでしょうか? EV の世界では、誰が最初に到着するかだけでなく、誰が暑さに耐えてゲームに留まることができるかが重要です。
