For hver stor oppdagelsesreisende er det en sti som er mindre tråkket, og for den kinesiske elbilprodusenten XPeng ser den ut til å føre rett til Israel. I en overraskende kunngjøring har selskapet inngått en avtale med Freesbe, en prestisjefylt israelsk bilforhandlergruppe, for å bringe XPengs flåte til Midtøsten-nasjonen.
Så, hva ligger bak denne store ekspedisjonen til israelsk sand? Det viser seg at Israel har satt en ambisiøs agenda for å bli grønn, med sikte på netto nullutslipp innen 2050. De har til og med nedlagt et forbud mot import av gassslukere innen 2030, og ønsker kun elektriske eller naturgassdrevne biler velkommen. Nå, det er et marked som er klar for en elektrisk revolusjon, ikke sant?
Det som gjør denne reisen enda mer interessant er XPengs strategiske valg. I motsetning til sin lokale rival Nio, etablerer ikke XPeng butikk direkte i Israel, men samarbeider med en etablert forhandler. Smart, eller bare spille det trygt? Tiden vil vise.
XPengs inntog i Israel handler ikke bare om å utforske ukjente territorier. Det har vært der, gjort det, spesielt i Europa. Selskapet slo bølger med flaggskipsbutikken deres i Sverige og satte fart ved å la kunder forhåndsbestille P5 sedan i fire europeiske land. Men så traff det brått på bremsen på P5, og skiftet fokus til P7 sedan. En hikke i den europeiske strategien, kanskje?
XPengs comeback inneholder lanseringen av G9 SUV og P7 sportssedan, som markerer returen til den internasjonale arenaen. Samarbeidet med Freesbe (tidligere kjent som Carasso Motors) ser ut til å signalisere selskapets forventning om forbedret salgsytelse etter lanseringen av den nye G6 SUV-en i Kina.
Men før vi bryter ut champagnen og feirer XPengs utvidelse, la oss være oppmerksomme på selskapets nylige berg-og-dal-banetur med leveranser. Fra svimlende 15 295 enheter i juni 2022 til et lavpunkt på 5 218 i januar 2023, ligner ytelsesgrafen deres på en høyoktan racerbane. Heldigvis gikk salget tilbake til 8620 biler i juni, noe som tyder på at utvinningen er i gang.
Rask titt på prislappen på theG6 avslører XPengs strategi. Grunnprisen underbyr betydelig dens viktigste rival, Tesla Model Y, og det ser ut til at XPeng håper på et David-mot-Goliat-øyeblikk. Så langt antyder de 35 000 forhåndssalgsordrene at XPengs kan ha en kampsjanse.
XPeng er ikke den eneste eller den første kinesiske bilprodusenten som har rettet blikket mot Israel. Leapmotor lanserte utstillingslokaler i Israel tilbake i 2022. BYD selger allerede sine elbiler i Israel, og Atto 3 har til og med fått tittelen landets bestselgende modell.
Israel er en potensiell EV-gullgruve, for å si det sånn. Med lave strømpriser, høye drivstoffkostnader og sjenerøse skattelettelser for elbilkjøpere, høres det ut som et perfekt marked for enhver elbilprodusent. Men, med lokale og internasjonale rivaler allerede på scenen, vil XPengs satsing på Midtøsten-oasen bære frukt eller vil den gå tapt i sanden? I elbilens verden handler det ikke bare om hvem som kommer først, men hvem som tåler varmen og holder seg i spillet.
