Für jeden großen Entdecker gibt es einen Weg, der weniger ausgetreten ist, und für den chinesischen Elektrofahrzeughersteller XPeng scheint dieser Weg direkt nach Israel zu führen. In einer überraschenden Ankündigung hat das Unternehmen einen Vertrag mit Freesbe, einer renommierten israelischen Autohändlergruppe, geschlossen, um die Flotte von XPeng in das Land im Nahen Osten zu bringen.
Was steckt also hinter dieser großen Expedition in den israelischen Sand? Es stellte sich heraus, dass Israel eine ehrgeizige Agenda für den Umweltschutz aufgestellt hat, mit dem Ziel, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Bis 2030 haben sie sogar ein Importverbot für Spritfresser erlassen und nur Elektro- oder Erdgasautos zugelassen. Das ist doch ein Markt, der vor einer elektrischen Revolution steht, oder?
Was diese Reise noch interessanter macht, ist die strategische Wahl von XPeng. Anders als sein lokaler Rivale Nio eröffnet XPeng nicht direkt eine Niederlassung in Israel, sondern arbeitet mit einem etablierten Händler zusammen. Clever oder nur auf Nummer sicher gehen? Die Zeit wird es zeigen.
Bei XPengs Streifzug nach Israel geht es nicht nur um die Erkundung unbekannter Gebiete. Das hat es dort schon gegeben, speziell in Europa. Das Unternehmen sorgte mit seinem Flagship-Store in Schweden für Aufsehen und sorgte für Aufsehen, indem es Kunden die Möglichkeit gab, die P5-Limousine in vier europäischen Ländern vorzubestellen. Doch dann trat er beim P5 abrupt auf die Bremse und verlagerte den Fokus auf die P7-Limousine. Vielleicht ein Schluckauf in der europäischen Strategie?
Auf den Punkt gebracht: Das Comeback von XPeng umfasst die Einführung seines SUV G9 und der Sportlimousine P7 und markiert damit seine Rückkehr auf die internationale Bühne. Die Partnerschaft mit Freesbe (früher bekannt als Carasso Motors) scheint die Erwartung des Unternehmens auf eine verbesserte Verkaufsleistung nach der Einführung des neuen G6-SUV in China zu signalisieren.
Bevor wir jedoch den Champagner ausschenken und die Expansion von XPeng feiern, sollten wir uns an die jüngste Achterbahnfahrt des Unternehmens bei den Lieferungen erinnern. Von unglaublichen 15.295 Einheiten im Juni 2022 bis zu einem Tiefststand von 5.218 im Januar 2023 gleicht ihr Leistungsdiagramm einer Rennstrecke mit hoher Oktanzahl. Glücklicherweise stiegen die Verkäufe im Juni wieder auf 8.620 Fahrzeuge, was darauf hindeutet, dass die Erholung im Gange ist.
Ein kurzer Blick auf das Preisschild des G6 verrät die Strategie von XPeng. Sein Grundpreis liegt deutlich unter dem seines Hauptkonkurrenten, dem Tesla Model Y, und es scheint, dass XPeng auf einen David-gegen-Goliath-Moment hofft. Bisher deuten die 35.000 Vorverkaufsbestellungen darauf hin, dass XPeng eine Chance haben könnte.
XPeng ist nicht der einzige oder erste chinesische Automobilhersteller, der Israel im Visier hat. Leapmotor eröffnete bereits im Jahr 2022 Ausstellungsräume in Israel. BYD verkauft seine Elektrofahrzeuge bereits in Israel, wobei sich der Atto 3 sogar den Titel des meistverkauften Modells des Landes sicherte.
Israel ist sozusagen eine potenzielle Goldgrube für Elektrofahrzeuge. Mit niedrigen Strompreisen, hohen Kraftstoffkosten und großzügigen Steuererleichterungen für Käufer von Elektrofahrzeugen scheint dies ein perfekter Markt für jeden Hersteller von Elektrofahrzeugen zu sein. Aber wird XPengs Vorstoß in die Oase des Nahen Ostens angesichts der bereits vorhandenen lokalen und internationalen Konkurrenten Früchte tragen oder wird er im Sande verlaufen? In der Welt der Elektrofahrzeuge kommt es nicht nur darauf an, wer zuerst ankommt, sondern auch darum, wer der Hitze standhält und im Spiel bleibt.
