Para cada gran explorador, hay un camino menos transitado, y para el fabricante chino de vehículos eléctricos XPeng, ese camino parece conducir directamente a Israel. En un anuncio sorprendente, la compañía llegó a un acuerdo con Freesbe, un prestigioso grupo de concesionarios de automóviles israelí, para llevar la flota de XPeng a la nación del Medio Oriente.
Entonces, ¿qué hay detrás de esta gran expedición a las arenas israelíes? Resulta que Israel ha establecido una agenda ambiciosa para volverse ecológico, con el objetivo de lograr cero emisiones netas para 2050. Incluso han prohibido la importación de vehículos que consumen mucha gasolina para 2030, y solo aceptan automóviles eléctricos o que funcionen con gas natural. Ahora bien, ese es un mercado preparado para una revolución eléctrica, ¿verdad?
Lo que hace que este viaje sea aún más interesante es la elección estratégica de XPeng. A diferencia de su rival local Nio, XPeng no se está instalando directamente en Israel, sino que se está asociando con un concesionario establecido. ¿Inteligente o simplemente ir a lo seguro? El tiempo lo dirá.
La incursión de XPeng en Israel no se trata sólo de explorar territorios inexplorados. Ha estado allí, lo ha hecho, específicamente en Europa. La compañía causó sensación con su tienda insignia en Suecia y generó revuelo al permitir a los clientes reservar el sedán P5 en cuatro países europeos. Pero luego, abruptamente pisó el freno del P5, cambiando el enfoque al sedán P7. ¿Quizás un contratiempo en la estrategia europea?
En el presente, el regreso de XPeng incluye el lanzamiento de su SUV G9 y del sedán deportivo P7, lo que marca su regreso al ámbito internacional. La asociación con Freesbe (anteriormente conocida como Carasso Motors) parece indicar la anticipación de la compañía de un mejor desempeño de las ventas tras el lanzamiento del nuevo SUV G6 en China.
Sin embargo, antes de abrir el champán y celebrar la expansión de XPeng, seamos conscientes de la reciente montaña rusa de entregas de la compañía. Desde la asombrosa cifra de 15.295 unidades en junio de 2022 hasta un mínimo de 5.218 en enero de 2023, su gráfico de rendimiento se asemeja a una pista de carreras de alto octanaje. Afortunadamente, las ventas se recuperaron a 8.620 vehículos en junio, lo que sugiere que la recuperación está en marcha.
Un vistazo rápido al precio del G6 revela la estrategia de XPeng. Su precio base es significativamente inferior al de su principal rival, el Tesla Model Y, y parece que XPeng espera un momento de David contra Goliat. Hasta ahora, los 35.000 pedidos de preventa sugieren que XPeng puede tener posibilidades de luchar.
XPeng no es el único ni el primer fabricante de automóviles chino que pone sus ojos en Israel. Leapmotor inauguró salas de exposición en Israel en 2022. BYD ya está vendiendo sus vehículos eléctricos en Israel y el Atto 3 incluso se ha hecho con el título de modelo más vendido del país.
Israel es una mina de oro potencial para los vehículos eléctricos, por así decirlo. Con precios bajos de la electricidad, altos costos del combustible y generosas exenciones fiscales para los compradores de vehículos eléctricos, parece un mercado perfecto para cualquier fabricante de vehículos eléctricos. Pero, con rivales locales e internacionales ya en escena, ¿la aventura de XPeng en el oasis de Medio Oriente dará frutos o se perderá en la arena? En el mundo de los vehículos eléctricos, no se trata sólo de quién llega primero, sino de quién puede soportar el calor y permanecer en el juego.
