Pour tout grand explorateur, il existe un chemin moins fréquenté, et pour le constructeur chinois de véhicules électriques XPeng, ce chemin semble mener directement à Israël. Dans une annonce surprenante, la société a conclu un accord avec Freesbe, un prestigieux groupe de concessionnaires automobiles israélien, pour amener la flotte XPeng dans ce pays du Moyen-Orient.
Alors, que se cache-t-il derrière cette grande expédition dans les sables israéliens ? Il s’avère qu’Israël a établi un programme ambitieux pour passer au vert, visant zéro émission nette d’ici 2050. Ils ont même interdit l’importation de véhicules énergivores d’ici 2030, n’acceptant que les voitures électriques ou fonctionnant au gaz naturel. C’est un marché prêt pour une révolution électrique, n’est-ce pas ?
Ce qui rend ce voyage encore plus intéressant, c'est le choix stratégique de XPeng. Contrairement à son rival local Nio, XPeng ne s'installe pas directement en Israël, mais s'associe à un concessionnaire établi. Astucieux, ou simplement jouer la sécurité ? Le temps nous le dira.
L’incursion de XPeng en Israël ne consiste pas seulement à explorer des territoires inexplorés. Cela a été fait là-bas, spécifiquement en Europe. L'entreprise a fait sensation avec son magasin phare en Suède et a suscité le buzz en permettant aux clients de précommander la berline P5 dans quatre pays européens. Mais ensuite, il a brusquement freiné la P5, déplaçant l'attention vers la berline P7. Un raté dans la stratégie européenne, peut-être ?
Coupé au présent, le retour de XPeng comprend le lancement de son SUV G9 et de la berline sport P7, marquant son retour sur la scène internationale. Le partenariat avec Freesbe (anciennement Carasso Motors) semble signaler l'anticipation de l'entreprise d'une amélioration des performances commerciales suite au lancement du nouveau SUV G6 en Chine.
Cependant, avant de sortir le champagne et de célébrer l'expansion de XPeng, gardons à l'esprit les récentes montagnes russes de l'entreprise en matière de livraisons. D’un nombre stupéfiant de 15 295 unités en juin 2022 à un minimum de 5 218 en janvier 2023, leur graphique de performances ressemble à une piste de course à indice d’octane élevé. Heureusement, les ventes ont rebondi à 8 620 véhicules en juin, ce qui suggère que la reprise est en cours.
Un rapide coup d'œil au prix du G6 révèle la stratégie de XPeng. Son prix de base est considérablement inférieur à celui de son principal rival, le Tesla Model Y, et il semble que XPeng espère un moment David contre Goliath. Jusqu'à présent, les 35 000 commandes en prévente suggèrent que XPeng pourrait avoir une chance de se battre.
XPeng n’est pas le seul ni le premier constructeur automobile chinois à jeter son dévolu sur Israël. Leapmotor a lancé des showrooms en Israël en 2022. BYD vend déjà ses véhicules électriques en Israël, Atto 3 ayant même décroché le titre de modèle le plus vendu du pays.
Israël est une mine d’or potentielle pour les véhicules électriques, pour ainsi dire. Avec des prix de l’électricité bas, des coûts de carburant élevés et des allégements fiscaux généreux pour les acheteurs de véhicules électriques, cela semble être un marché parfait pour tout fabricant de véhicules électriques. Mais, avec des rivaux locaux et internationaux déjà sur la scène, l'aventure de XPeng dans l'oasis du Moyen-Orient portera-t-elle ses fruits ou sera-t-elle perdue dans le sable ? Dans le monde des véhicules électriques, il ne s’agit pas seulement de savoir qui arrive en premier, mais aussi de savoir qui peut supporter la chaleur et rester dans la course.
