Her büyük kaşif için daha az gidilen bir yol vardır ve Çinli elektrikli araç üreticisi XPeng için bu yol doğrudan İsrail'e çıkıyor gibi görünüyor. Şaşırtıcı bir duyuruyla şirket, XPeng'in filosunu Orta Doğu ülkesine getirmek için prestijli bir İsrail otomobil bayiliği grubu olan Freesbe ile bir anlaşma yaptı.
Peki İsrail kumlarına yapılan bu büyük keşif gezisinin arkasında ne var? Görünen o ki İsrail, 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefleyerek yeşile geçiş konusunda iddialı bir gündem belirledi. Hatta 2030 yılına kadar gaz tüketenlerin ithalatını bile yasakladılar ve yalnızca elektrikli veya doğal gazla çalışan arabaları kabul ettiler. Bu, elektrik devrimine hazır bir pazar, değil mi?
Bu yolculuğu daha da ilginç kılan ise XPeng'in stratejik seçimidir. Yerel rakibi Nio'nun aksine XPeng, doğrudan İsrail'de mağaza açmıyor, yerleşik bir bayilikle ortaklık kuruyor. Zekice mi, yoksa sadece riske girmek mi? Zaman gösterecek.
XPeng'in İsrail'e girişi sadece keşfedilmemiş bölgeleri keşfetmekle ilgili değil. Orada yapıldı, özellikle Avrupa'da yapıldı. Şirket, İsveç'teki amiral gemisi mağazasıyla ses getirdi ve müşterilerin dört Avrupa ülkesinde P5 sedan için ön sipariş vermesine olanak tanıyarak heyecan yarattı. Ama sonra aniden P5'te frene bastı ve odak noktası P7 sedan'a kaydı. Avrupa stratejisinde bir aksaklık olabilir mi?
Şu ana kadar XPeng'in geri dönüşü, uluslararası arenaya dönüşünü simgeleyen G9 SUV ve P7 spor sedanın lansmanını içeriyor. Freesbe (eski adıyla Carasso Motors) ile yapılan ortaklık, şirketin yeni G6 SUV'un Çin'de piyasaya sürülmesinin ardından satış performansının artacağı beklentisinin sinyalini veriyor gibi görünüyor.
Ancak şampanyayı patlatmadan ve XPeng'in genişlemesini kutlamadan önce, şirketin son dönemdeki teslimatlarla birlikte inişli çıkışlı yolculuğunu hatırlayalım. Haziran 2022'deki şaşırtıcı 15.295 birimden Ocak 2023'teki en düşük 5.218 adede kadar olan performans grafiği, yüksek oktanlı bir yarış pistini andırıyor. Neyse ki satışların haziran ayında 8.620 araca geri dönmesi toparlanmanın devam ettiğini gösteriyor.
G6'nın fiyat etiketine hızlı bir bakış, XPeng'in stratejisini ortaya koyuyor. Taban fiyatı, ana rakibi Tesla Model Y'nin önemli ölçüde altında kalıyor ve görünüşe göre XPeng, David-Goliath'a karşı bir an umuyor. Şu ana kadar 35.000 ön satış siparişi XPeng'in savaşma şansı olabileceğini gösteriyor.
XPeng, gözünü İsrail'e diken tek veya ilk Çinli otomobil üreticisi değil. Leapmotor, 2022 yılında İsrail'de showroom'lar açtı. BYD, halihazırda İsrail'de elektrikli araçlarını satıyor ve Atto 3, ülkenin en çok satan modeli unvanını bile taşıyor.
İsrail, tabiri caizse potansiyel bir EV altın madenidir. Düşük elektrik fiyatları, yüksek yakıt maliyetleri ve EV alıcılarına yönelik cömert vergi indirimleri ile her türlü EV üreticisi için mükemmel bir pazar gibi görünüyor. Ancak yerel ve uluslararası rakiplerin halihazırda sahnede olmasıyla XPeng'in Orta Doğu vahasına yönelik girişimi meyve verecek mi yoksa kumda mı kaybolacak? Elektrikli araç dünyasında önemli olan sadece kimin önce geldiği değil, kimin sıcaklığa dayanıp oyunda kalabileceğidir.
