SU7セダンの発売に続き、Xiaomiは2番目のEVであるYU7を正式に発表した。これは中型から大型の電気SUVで、既存のプレーヤー、特にテスラの人気モデルYに挑戦する準備ができているように見えます。
YU7は、全長4,999mm、全幅1,996mm、全高1,608mm、ホイールベース3,000mmという堂々とした姿をしている。これらの寸法により、現在のModel Yよりも著しく大きくなります。Xiaomiは、コロンビアのエメラルドにインスピレーションを得た印象的なグリーンを含む9つの外装色でYU7を提供し、オレンジとメタリックなチタン仕上げも備えています。
購入者は19インチと20インチのホイールを選択できます。車両の重量は、特定の構成に応じて 2,140 kg から 2,460 kg の範囲になります。賢いデザインタッチには、アンビエント照明と超広帯域 (UWB) テクノロジーを備えた内側に折りたためる電動ドアハンドルが含まれており、スマートフォンを使用したキーレスエントリーやトランクへのアクセスが可能です。
5 人乗りの YU7 に足を踏み入れると、高級感とテクノロジーへの重点が明らかになります。キャビンはフルレザーで裏地が施され、ナッパで包まれた「無重力」フロントシートが特徴で、123度までリクライニングでき、究極の快適性を実現する10ポイントのマッサージ機能を提供します。後部座席には電動で最大 135 度調整できるシートと、空調、音楽、ナビゲーションを制御するための 6.68 インチのタッチスクリーンが装備されています。
ダッシュボードを支配しているのは、3 つのミニ LED スクリーンで構成された幅 1.1 メートルの巨大な「HyperVision」ディスプレイです。このシステムには、運転情報、メディア再生、死角監視、カスタマイズ可能なウィジェットが統合されています。 Snapdragon 8 Gen 3 チップがこの巨大ディスプレイに搭載されており、わずか 1.35 秒での迅速な起動と、わずか 15 分での無線によるソフトウェア更新を保証します。
Xiaomi は YU7 の 3 つのバージョンを展開しています。エントリーレベルの YU7 RWD (後輪駆動) は、235 キロワットの出力と 528 Nmof のトルクを発生する単一の電気モーターを備えており、0 ～ 100 km/hin の加速を 5.9 秒弱で行い、最高速度は 240 km/h に達します。次は YU7 Pro AWD (全輪駆動) で、デュアル モーターを使用して合計 365 kW と 690 Nm の出力を発揮し、最高速度 240 km/h を維持しながら、0-100 km/h 加速を 4.27 秒に短縮します。
最高の YU7 Max AWD は、508 kW と 866 Nmof のトルクを発揮する強力なデュアルモーターセットアップを誇ります。この強力なエンジンは、0 ～ 100 km/h を 3.2 秒強で疾走し、最高速度は 253 km/h に達します。
航続距離と充電はEVにとって重要であり、シャオミはこれを優先しているようだ。同社の創設者兼最高経営責任者（CEO）の雷軍氏は、電気自動車購入者にとって航続距離が第一の考慮事項であると述べた。すべての YU7 モデルは 800 ボルトの高電圧プラットフォーム上に構築されており、5.2C の急速充電が可能です。これは、YU7 がわずか 15 分の充電で最大 620 km の航続距離を追加できる可能性があることを意味します。
RWD モデルには 96.3 kWh LFP バッテリーが搭載されており、CLTC 航続距離は 835 km です。 Pro AWD バリアントは、770 km の範囲で同じ 96.3 kWh LFP パックを使用します。最上位の Max AWD には 101.7 kWhNCM バッテリーが搭載されており、CLTC 航続距離は 760 km です。比較のために、中国のテスラ モデル Y のバリエーションは、593 km と 719 km の CLTC 航続距離を提供します。
安全性とスマート運転機能も優れています。 YU7 は、運転支援システムに 700 TOPS のコンピューティング能力を備えた Nvidia Drive AGX Thor チップを使用しています。エアサスペンションも装備されており、スムーズな乗り心地を実現します。車両の構造には、2200MPaの超高張力鋼製一体型ロールケージ、20-in-1アルミダイキャスト製フロントフレーム、「アーマーケージ」と呼ばれるスチールとアルミニウムのハイブリッドボディが含まれる。バッテリーパック自体は、防弾コーティングが施された強化シェルを備えています。
Xiaomi は、50 以上の受動的安全性テストを実施し、A と B の柱を構造的に強化したと報告しています。すべての YU7 には、LiDAR センサー、4D ミリ波レーダー、ALD コーティングされたアンチグレア カメラが標準装備されており、すべて Xiaomi が自社開発したエンドツーエンドの支援運転システムをサポートしています。伝えられるところによると、YU7のデビューは、Xiaomiの自動運転試験車両の1台が関与した事故後の安全プロトコルの見直しを受けて、4月初めの予定から延期された。
XiaomiはYU7を「時代のエリート」のための「高級パフォーマンスSUV」と位置付けており、それが公用語だ。この車両は正式にデビューしたが、価格の詳細は2025年7月に予定されている発表イベントで発表される予定だが、雷軍氏は開始価格が19万9000人民元（約2万3600ユーロ）前後という噂を否定した。 YU7は7月に市場に投入され、かつて中国で優勢だったテスラモデルYと直接対決することになるが、2025年最初の4ヶ月の販売台数は前年比19.61％減少した。
シャオミは電気自動車分野への新規参入者ではあるが、同社初のEVであるSU7セダンを通じてすでにその価値を証明している。このモデルは2024年3月にデビューし、出荷台数が25万8,000台を超えるマイルストーンに達したと伝えられている。この急速な普及により、Xiaomi は第 1 四半期に世界で 8 番目に売れているバッテリー電気自動車ブランドの地位を確保し、この 1 つのモデルだけで 2.8% の市場シェアを獲得しました。
